11月3日，沃伦-巴菲特十年前在“错”将3.58亿美元资金投入全美航空公司（US Airways Group Inc.）后曾经发誓绝不再投资航空类股。那些投资亚洲航空公司的投资者要是听了他的话眼下应会感到欣慰。

　　彭博汇编的数据显示，过去五年中，亚洲10家进行了首次公开募股（IPO）的航空公司中，有六家目前的股价低于发行价。这10只股票当前平均较发行价低12%，而整个地区的上市航空公司去年的总亏损达到了18亿美元。

　　由于过去10年新成立的十几家航空运营商将亚洲航空业推向了运能过剩、无利可图的窘境，因此地区客流的大幅增长并未能使这些运营商赚到利润。眼下， 随着刚刚完成4.94亿美元IPO的曼谷航空公司今天正式在泰国首都挂牌交易，投资者将再次有机会见证亚洲地区航空类股的市场需求。

　　“航空业竞争太过激烈，”曾因投资泰鸟航空而蒙受亏损的三星资产管理公司驻香港投资经理Alan Richardson说。“在供求状况出现变化前，你很难从这些公司中获得像样的回报。”这一次他没有投资曼谷航空的IPO。

　　亚洲地区中产阶级的不断崛起壮大以及城镇化进程的日益推进使得地区内的旅行需求出现了急速增长。新航空公司于是在亚洲大陆雨后春笋般地冒了出来，从日本的香草航空、乐桃航空到由印度地产大亨、饼干生产商和旅行社主投资成立的一家又一家廉价航空公司，不一而足。