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据报道，在全球航空业看起来萎靡不振之际，“股神”巴菲特眼光已看向了更远处。有媒体报道，巴菲特旗下奈特杰飞机租赁公司将购买425架新飞机，总额96亿美元，堪称私人航空公司历史上最大的交易额。 除了这次大手笔以外，这几年，“股神”巴菲特花在“飞机”上的心思不少。2010年，奈特杰公司与巴西航空工业公司达成协议，将向后者订购125架小型公务机，总价值10亿美元。2011年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司宣布，斥资67亿美元、订购最多120架庞巴迪公务机。 另外，今年年初，巴菲特开始将眼光投向中国，宣布将在中国珠海成立一家合资公司，专注于公务机业务。所谓公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的小型飞机，也被称为行政机或商务飞机，属于通用航空的范围。 在本轮经济衰退中，公务机领域受到了沉重打击。然而巴菲特却在此时不惜血本地买飞机，显然是押注公务机市场的发展潜力。这一次，“股神”的眼光是否依旧保持着精准和独到呢？ 《央广财经评论》，请出经济之声特约评论员、知名企业管理和投融资咨询专家况杰先生来评论这个话题。 金融危机以来，全球的各大航空公司一直受到困境。这次巴菲特的大手笔明显是在布局公务机市场。但公务飞机面向的高端商务市场在本轮全球经济衰退中也受到打击，需求也下降了。我们来分析一下股神的这次出手，是要抄底公务飞机市场捞一把就走呢，还是打算做长线投资？ 况杰：巴菲特这次买的公务机是用于租赁的，从这个角度来看，他肯定不是说捞一把就走，他肯定看好长线。如果经济形势不好的时候，反而租赁市场有可能好，原来有些企业可能或者个人可能愿意自己买公务机，经济形势不好金融危机的时候，他也许就租公务机使用了。 这次购买425架新飞机的奈特杰是巴菲特旗下的一家飞机租赁公司，这是否意味着租赁业务是公务飞机市场含金量最高的部分？ 况杰：这个不好说，如果一个公司公务机使用非常频繁，自己又能养得起一个维护团队的话，购买公务机也是一种选择。但是对于绝大多数企业来说，实际上使用公务机不可能特别频繁，所以采用租赁的形式应该是很好的。奈特杰公司本身已经是全球最大的公务机租赁公司，巴菲特实际上已经在这个领域中做到一个世界领头领先的级别，所以应该说买400多架飞机也是一个必然的结果。 现在我国家有一两百架公务飞机，美国是2万多架，同为金砖国家的巴西也有8000多架数字上来看差距还是挺大，就我国目前情况来看，公务机市场是不是将会迎来一个爆发式的增长？ 况杰：中国的公务机市场肯定会增长，是不是爆发还是要取决于经济形势的发展和相关部门政策的出台，但是肯定是有一个比较快速的增长，公务机的需求是有的，现在国内公务机租赁公司发展比较快，有一些相对中小型城市地域非常广阔的情况下，坐正常的航班到那里是比较不容易的，公务机可能是一个很好的选择。 这几年我们国家航空制造业也在发展，面对国内外巨大的市场，中国的公务机生产和制造领域能不能分得一杯羹，怎么来把握这次机会？ 况杰：这确实是一个发展前景，中国的飞机制造工业也是面临一个挑战，其实公务机看起来小，技术含量并不低，造一个公务机并不比造大飞机技术含量低，所以我国的飞机制造工业还是有一定的差距，包括公务机的安全性、舒适性，各方面还是有一定差距的，我想可能也是分成几步，一个是自己制造一些适合中国国情的公务机，再有和国外的大飞机公司合作，参与到产业链当中的一部分甚至合资生产，之后再考虑进军国际公务机市场。 【其他观点】 虽然近年来商务飞机的销售数量大幅下跌。但巴菲特表示，在未来10年中，通用航空市场肯定会显著增长，现在是开始致力于这一领域的最佳时机。 对此市场人士表示，随着全球范围内企业经营的好转，企业将重新选择商务机，并可能倾向于购买商务机的部分所有权而非全额购买，在飞机融资租赁领域领先的奈特杰将从中获益。 有分析指出，北京奥运会后，中国公务机市场呈爆发式增长，中国已成为全球公务机增长的核心市场。预测未来十年，中国的公务机数量将增长10倍左右。 不过有业内人士认为，中国公务机行业还很稚嫩，还有很多的问题和不利因素制约着行业快速发展，包括消费理念不够成熟、基础设施严重滞后等。很多地区的公务机公司过于集中，大家普遍看好公务机市场的发展潜力，但缺乏对于商业模式和持续运营的理智考量。 |
