12月9日，株洲多位通航业界人士建议，依托产业基础、政策支持，用3-5年时间，将株洲打造成中国小飞机之乡，加速千亿产业崛起。

“株洲造”小飞机已有多款

　　近年来，株洲市抢先布局通航产业。目前，航空城内有各类航空企业61家，实现了“研发+关键部件+整机+延伸产业”的全产业链条。

　　广阔蓝天，株洲造的小飞机已有多款，这在全国各城市中并不多见。其中，山河科技阿若拉SA60L今年升级成SA60V，功能由原来的只能娱乐变成可以商用，STB582A动力三角翼、飞雁固定翼无人机系统等多个产品系列投放市场，四座轻型飞机样机预计明年4月下线；“罗特威”直升机早在2012年就已实现销售；北航小蜜蜂通用飞机项目正在建设。

　　同时，株洲市拥有全国唯一的中小微航空发动机研究所，产业底子厚。中航工业南方公司与法国赛峰集团近日签署协议，双方将共同在涡桨发动机领域创建一家合资公司。

　　“打造小飞机之乡，要‘看天看地’”，山河科技副总经理肖黄兴分析，“‘天’是要看空域条件，‘地’是要看土地资源和地面环境。沿海城市受国防政策影响，空域紧张，且地面土地资源有限。而株洲地处中南部地区，且附近旅游资源丰富，在半径1000公里的范围内，分布着福州、广州、成都等14个省会城市。”

　　翔为通航负责人表示，目前国内唯一的民间飞行表演队及省内首家飞机6S店都落户株洲市，完善了通航产业业态。

争取举办中国的飞行者大会

　　“这与我们的想法不谋而合。”新芦淞集团航空事业部研究主管张鹏表示，早在去年，株洲通航界组团考察西安阎良通航展时，就有了打造中国小飞机之乡的想法。

　　所谓小飞机之乡，肖黄兴解释，是指通航上下游产业配套、商业配套齐全。从文化角度看，小飞机之乡不仅要具有良好的飞行环境外，还要具有浓郁的航空文化氛围，并有定期举办的航空节会。从经济角度看，小飞机之乡应该包括运营、服务和制造，在周边形成独具特色的住宅区，商业氛围好，飞机托管、销售、维护、维修、航材、航油、保障等方面服务能一站式完成。“不出航空城就能买到所有零部件组装一架飞机。”

　　“打响小飞机之乡这张名片，对于招商引资，吸聚通航企业落户很有帮助。”肖黄兴说。他与业内其他人士建议，株洲通用机场建成后，可考虑举办首届中国株洲飞行者大会，逐步打造国内最专业的通航展会，为中国小飞机之乡造势。

　　“在美国的奥什科什市，每年的飞来者大会都有约1万架飞机参会。”肖黄兴认为，中国、株洲的通航产业才起步，可以借鉴美国的通航节会方式，提升产业的影响力。