如今通航作业分为甲、乙、丙三类飞行。我看了很多通航的自身业务简介，业务范围包罗万象，看完后我就笑了。我们在部队拥有30余架的作业飞机，拥有起飞重量30余吨的中型运输机，还有米8、米171等重型直升机，还有运-5轻型运输机，尚且不敢说作业能涵盖所有的通航作业类别。一个有几架起降重量不到2吨的飞机的通航企业就敢说什么活儿都能做，对这些通航有两个“成语坐井观天”和“夜郎自大”，我不知道用哪个来形容更合适。

　　在作业市场上，如果没有自己的品牌，就没有自己的特色，只想多干活，多找活儿，那是等于缘木求鱼。因为您没有足够强大的机队，您没有明星飞行员，这是我们的通航的梧桐树啊，金凤凰从天空飞过，不会落到您家的。对于市场的培育，要一点一点开始，从一个任务下手，根据作业的特点和性质，选定飞机，然后培养飞行员，进行专项训练，达到考核标准了后，我们再去接这活儿，争取一战成名。有句话说的好，酒香不怕巷子深，好饭不怕晚，着急什么啊？等您有了哪吒和孙悟空的三头六臂本领以后，再来全面下手，也为时不晚。

　　一个通航一定要有准确的市场定位，根据自己的机队和人员的实力去找业务。通航业的蓬勃发展来带来了作业飞行的技术革命，从原先粗放式的作业到今天的精细化程度的操作，是一个极大的提升。而目前民航大学和培训机构所设置的课程是远远滞后于这个市场的。也就是说民航大学和目前的培训机构没有根据实战设置课程，或者说民航大学就没有这类型的教育人才。我们做过的很多作业都是在实践过程中不断摸索出来，不断论证和修正，然后制定实施细则。从某种程度上讲，我们更应该被请到民航大学去授课。

　　前面说了不要叉开五指抓知了，那么如何培育抓到手里的知了？也就是湖边打渔人常说的一句话“湖里游着大鲤鱼，不如桌上的小鲫鱼”。当我们公司做了一项作业之后，我们要向对待自己的孩子一样，精心培育，看着他一步一步的成长壮大起来。等咱们家的孩子长成了帅小伙后，还怕求亲的不上门？

　　那么通航如何对待桌上的这条小鲫鱼，我想既然在自家桌上了，那就不要着急了，我们该如何烹饪它，是煎是炸是蒸是烤？要逐项实验，每一种做法都可以弄出不少方法来。等所有的方法试过了后，我们就会知道到底这条鲫鱼煎炸蒸烤的各种流程，然后真的可以挂牌“鲫鱼王”。

　　这个过程中培育了企业各类人员，具体到机械员都知道整个工序的细节和要点是什么，那么在国内市场上就具有独一无二性，当有人想吃鲫鱼的时候，第一想到的就是我们。当然我们的鲫鱼价格跟其他店里的价格是不一样的，因为我们是品牌嘛。