农林五B型飞机是中航工业洪都公司自主研发生产的通用型飞机，该机从2013年4 月协议测验证试飞签订，到2014年10月最后一个架次飞行圆满完成，历时一年半。试飞任务由中航工业试飞中心中飞用航空公司（简称中飞公司）承担，全体 参试人员以“航空报国”为已任，在空军试飞局和试飞中心相关单位的帮助下，充分发挥聪明才智和坚忍不拔的精神，全力以赴、一丝不苟，终于让农林五B型飞机 的整机科研试飞任务得以圆满完成。这标志着试飞中心中飞公司成为中国通用航空领域首家具有承揽试飞组织任务能力的企业，不但在中国通用航空领域写下了浓重 的一笔，也使民用小型航空器的验证试飞作为一种新型产业已经形成。

　　中国航空新闻网讯：2014年10月27日14：57，我国自主研发生产的中型农林专用机——农林五B型 B798L飞机安全降落宝鸡凤翔机场，现场响起了热烈的掌声和欢呼声。经过中飞公司试飞团队全体成员一年多夙兴夜寐、砥砺前行，该型机累计完成试飞 242.5小时/281架次，其中风险科目91.93小时/95架次，验证试飞科目获得圆满成功。

　　主动请缨，勇闯科研试飞新领域

　　2013年4月，中航工业洪都公司自主研发生产的农林五B型机下线，向中航工业试飞中心寻求验证试飞合作。中飞公司作为试飞中心下属单位，毅然请 缨，要求主动承担这一任务，为试飞中心缓解任务压力。承担这项任务，除了有试飞中心的强大后盾外，中飞公司本身也是一家有着21年历史的老牌通用航空公 司，凭借一代代员工人的艰辛创业，现已成为西北地区举足轻重的通航企业，在全国也有着良好的行业口碑。农林五B型飞机的验证试飞项目，是中飞公司第一次接 手整机的科研试飞任务，公司也由此成为国内首家涉足验证试飞领域的通航企业。鉴于试飞中心本场任务量太大，该机型试飞工作安排在了陕西省宝鸡市凤翔机场。

　　新机型整机验证试飞，是一项具有极高专业性要求的任务，目前在全国范围内只有中航工业试飞中心（中国飞行试验研究院）具有此能力。作为试飞中心的有 机组成部分，中飞公司拥有得天独厚的优势条件。2013年项目启动以来，中飞公司领导高度重视，精心部署，周密安排，务求安全高效，顺利完成任务。项目初 期，公司领导高瞻远瞩，聘请多位资深试飞专家，成立项目组。项目组以中飞公司党委书记张启龙为组长，副总经理李卫华为副组长，高级业务经理高强、试飞中心 技术专家李树有为顾问，公司更是抽调骨干人员，由王腾为现场负责人，李海滨为现场总调，张学礼为指挥员，王以金等三名资深试飞员担任本次项目的试飞员。项 目组运筹帷幄，参考试飞中心任务组织程序和技术文件，结合凤翔机场的实际情况，制订了农五B试飞组织流程，严格按照“飞行三阶段”、“三本一表”执行任 务，制订了《农五B飞机试飞项目组织机构》，并统筹所有参与人员，成立了飞行、机务、场务、课题、应急抢险、联合工作共六个小组，从组织流程上确保了任务 执行的有条不紊。

　　2013年5月20日，项目组进驻宝鸡市试飞现场。21日，飞机运抵机场，长达一年半的试飞工作正式拉开了帷幕。在试飞期间，该团队兢兢业业，攻坚 克难，甚至将生死置之度外，使飞机完成了一个个高难度高风险科目，获得了一系列重要数据。中飞公司在本次任务中，也积累了宝贵经验，在从未涉足过的通航试 飞领域中迈出了坚实一步。

　　责任当头，直面试飞科目高风险

　　“试飞”充满了风险与未知，甚至要直面“死神”的挑战。一架陌生的飞机，一切性能参数都是未知的，所有数据都需要试飞员驾驶飞机上天，一点点的摸 索。但是，风险科目试飞是一架飞机定型前必须通过的，这些科目就是要飞出飞机性能极限，找出可能存在性能缺陷。自2013年10月8日首次试飞失速科目以 来，中飞公司参照试飞有关规定，根据试飞专家对飞机试飞大纲进行的研究结果，共组织风险科目试飞91.93小时/95架次，涵盖了以空中启动、失速为代表 的Ⅰ类风险科目、以负过载、转弯（加快）失速、热燃油科目为代表的Ⅱ类风险科目和其他一般风险科目，并安全圆满地完成了任务。

　　2014年8月末，中飞公司组织进行空中启动试飞科目。该科目属于Ⅰ类风险科目，具有相当高的危险性。飞机起飞，到达一定高度后，试飞员需将发动机 关闭，并在一定时间后进行重启。在这期间，飞机会失去动力下坠，甚至失速。试飞员必须及时启动发动机，否则只能滑翔迫降，而且极有可能造成机毁人亡的严重 后果。试飞前，项目组手中可以参考的数据资料极其有限，为此，公司组织试飞员、试飞专家与飞机设计人员进行了多次深入研究。他们废寝忘食，不放过任何一点 疏漏，对飞行区域、关车时间、重启间隔、飞行方法、高度等等都做了细致研究，并对可能出现的情况进行了预估，在现场布置了安全措施。针对可能出现的重启失 败的情况，试飞员前期进行了四次空滑迫降训练。为确保万无一失，项目组与机场协调，利用中午时间进行试飞。27日、29日，在项目组充分准备的基础上，空 中启动科目2个架次的飞行顺利完成。

　　9月3日中午，空中启动科目的第三个架次试飞即将开始。项目组所有人员聚集在机场，回想着准备工作的每一个细节。应急抢险小组的成员已经全部就位， 严阵以待。机场上空净空，达到试飞条件。机舱里，试飞员伸出大拇指，表示一切就绪，指挥员果断放飞。在引擎的轰鸣声中，飞机拉起机头，冲上天空。此前，该 机型已经顺利完成了两个架次的空中启动试飞，但所有人都不敢有一丝放松。飞机到达既定高度，按照计划关车，随即失去动力，开始下坠。间隔时间结束后，试飞 员第一时间重启了发动机。一切顺利，飞机重新获得动力，再次冲上天空。就在所有人都要松一口气的时候，无线电传来试飞员的声音：“报告，重启后ITT超 温，过800了！”

　　ITT温度是指发动机涡轮级间温度，是判定发动机工作正常与否的重要因素。ITT超温，表示发动机涡轮过热，严重时可能导致空中停车甚至烧毁。这是 一个之前没有出现过的故障，说明他们极有可能发现了飞机的某个隐藏缺陷，而这一发现的代价，谁都无法预知。地面项目组的成员瞬间紧张起来，目不转睛地盯着 空中的飞机，在无线电中严密监视飞机状况。应急抢险小组将消防和急救设备全部放置在指定位置，准备在第一时间实施救援。所幸，温度没有持续升高，发动机运 转维持在了正常状态。短短的几十分钟，像一个世纪般漫长，当飞机最终安全平稳落地的时候，机场内爆发出了热烈的掌声。而在这微凉的空气中，每个人背后都已 经被汗水浸透。

　　风险科目试飞共进行了95个架次，在公司的高度重视和项目组成员的充分准备下，没有发生一起安全事故。他们将责任放在首位，将生死置之度外，用最大的努力，确保了每一个试飞科目的顺利完成。

　　保障有力，确保科研试飞全推进

　　科研试飞任务的顺利完成，除了依赖于试飞员精湛的技术和过人的胆识，地面保障及空域协调工作也是不可或缺的。由于试飞中心本场作业量太大，本次试飞 不得不安排在了宝鸡机场。机场条件较差，设备简陋，甚至连自来水都无法充足供应。面对硬件条件的困难，项目组成员没有退缩，他们充分发挥聪明才智，发扬吃 苦耐劳精神，解决了一个又一个棘手问题。没有抢险车，他们就拆掉所租用面包车的后座椅，放上千斤顶、铁锹、灭火瓶、撬杠等设备。给飞机加水没有水车，他们 就借用附近农民的三轮车，放上水桶一次次地拉。简陋的停机坪没有照明设备，甚至没有电源，他们就用汽车大灯照着进行排故。没有消防车、救护车，他们就联系 附近的解放军某部，租用部队专用车辆……艰难困苦，在试飞项目组成员面前均视若等闲，他们勇于亮剑、激情进取的军规精神，征服了困难。

　　试飞不同于普通飞行，对空域的要求更高。驻场的航校有10架飞机，每天要起降200余个架次，而机场可供使用的空域只有4个。根据试飞要求，许多科 目只能在特定空域内飞行，如果是风险科目，就必须在机场上空进行，并且要求净空。任务的特殊性，极大地加大了空域协调的难度。为了任务能够顺利完成，项目 组积极地与机场航务部门沟通协商，请求塔台“开绿灯”，为农五B预留空域。而风险科目的试飞，只能利用航校中午休息时间进行，每天只有一个小时的有效时 间。如此紧张的时间，如此繁重的任务，项目组成员甚至放弃了午饭和多年习惯的午休，将试飞工作安排得紧凑高效。

　　在281架次的试飞中，项目组在空域协调方面所做的工作难以计量。他们用无限耐心和满怀热情，在机场航务部门、航空学校间多次协调，最终确保了试飞任务顺利完成。

　　勤于探索，勇做通航企业新标杆

　　本次任务的成功，与中飞公司工作的充分准备和扎实认真是密不可分的。项目初始，公司领导高瞻远瞩，聘请了多位资深专家亲临指导；参考试飞中心任务组 织程序和技术文件，结合宝鸡机场实际情况，制定了农五B试飞组织流程。任务执行过程中，项目组严格按照相关流程组织试飞，并且按照实际需要及相关部门的要 求，制作各类飞行工作单卡，确保飞行计划、组织保障、任务协调、试飞组织都有据可依、有据可查。此外，项目组在试飞工作中严把放飞关，对多项条件都有严格 要求。首先是机场条件，项目组严格按照任务书对各种条件的要求放行，并针对天气空域等可变因素制定详细可行的计划；其次是人员情况，为缓解压力，经常组织 项目组成员进行思想交流和体育活动，公司还派航医定期对空勤人员进行身体检查，确保身心健康；第三是飞机情况，飞机出现故障后，项目组会第一时间与洪都公 司机务人员联系，随时了解飞机排故情况，如有大的故障，要专门召开技术会议，并要求厂家出具书面说明材料；第四是风险科目，在整个项目进行过程中，公司和 项目组先后召开多次评估会和评审会，涵盖了试飞各项工作。此外，由于试飞工作对气象、空域、高度要求的特殊性，项目组成员必须充分考虑各方面影响因素，做 出调整。2014年7月，为了完成土跑道起降试飞，项目组经过协调，毅然将飞机由宝鸡调回阎良本场；夏季高温，项目组将开飞时间提前到早上7：00；为避 开航校飞行高峰，项目组将工作时间放在午休时间……严肃认真，灵活权变，只有如此，才能更加有效利用各种资源，提高效率。

　　交流总结持续化，整顿学习常态化。每次飞行结束后，项目组都要静下心来，总结经验和教训，做到实践与思考并重。项目组坚持每个飞行日结束后进行讲评 和交流，同时定期组织飞行总结会，对特殊科目调整计划安排，确保可操作性强；坚持进行试飞员与专家顾问的交流探讨活动，坚持空勤团队与飞机厂家的沟通协 调，坚持将安全学习常态化，让项目组成员牢记飞行无小事、安全排第一；坚持“飞飞整整”，在实践中不断完善和补充现行的流程制度，针对问题自查、整顿，统 一思想认识，切实履行职责，及时提出整改意见，形成书面报告。

　　正是由于中飞公司上下的勤奋与务实，才使得公司啃下了这块“硬骨头”，也刷新了中国通航届的又一项崭新纪录，成为国内通航企业的新标杆。