第一板斧：认知法规

　　为什么要把法规放在玩转通航企业要素的首位呢？

　　凡是接触过民航业的朋友都清楚，民航方面的法规是非常严格的。通航企业不像其他行业那样，有个盈利点就能立项，就能投资，而通航企业却必须要经过局方的审核。简单说就是通航的所有运营行为都是要在局方的监督下才能执行的。

　　因此，玩转通航的前提则是要吃透通航法规。不仅是与自身企业运营点相关的法规，笔者认为，所有通航相关的法规都必须做到理解的通透才行。已经有不少企业家在法规方面吃了大亏，一些通航飞行器制造商认为只要投资够就能解决一切问题。厂房建了，设备买了，订单接了，最后才发现自己引进的航空器型号合格证还没有、局方的生产许可证也没有到位。

　　这些基本要素都搞不清楚的通航投资商还不少，尤其有些跨界的老板，以前参加一些航展看到不少漂亮的小飞机，一问其实在中国的出生证还没有拿到，有些甚至在出生地（国外）都还没有拿到型号合格证。

　　而且，我国民航适航体系建立时间虽早，但全面普及的进度却非常的缓慢。航空器制造环节的经验相对欠缺，制造商适航体系的搭建不够系统，航空器初始适航证的获取时间普偏长，过程比较复杂。加上民航相关院校至今都没有适航类的专业划分，所以整个大环境的适航体系人才缺乏也限制了通航企业的发展。

第二板斧：市场定位

　　通航市场极其广泛，盈利点非常多，目前不少投资商都选择投资航空器的制造环节，他们主要看中了未来通航飞机的高需求量，另一方面，飞机的保值性较高，投资飞机制造业相对风险较低，盈利能力高。

　　通航市场其他方面的表现却不尽人意，航拍、旅游、私人公务运输等运营商的获利能力较差。笔者与通航旅游、私人飞机运营公司的从业者沟通后发现，这类通航企业的盈利点大都比较单一，提供服务的售价都非常高昂。别说中产阶级，就连一些高收入人群都觉的难以接受。

　　那么美国的这类产业是如何运作的呢？总体来讲，首先是运营大环境很好，遍布美国全境的通航机场、通航FBO，以及低廉的起降费。这样的一种运营环境减少了通航企业的成本支出。其次，美国通航公司出售的服务具有较高的附加值，例如，通航旅游方面的运营商几乎都会与高端旅行社合作，提供上天下地，吃喝玩乐，完整一套的旅游休闲服务，并且在高端旅行社大都具有服务社会精英人士的经验，二者结合相得益彰，形成双赢的局面。

　　因此除却大环境，对于投资通航的资本来讲，市场定位就显得极其重要，没有这个定位，其实是不能贸然砸钱投资，搞清楚自己到底想要开发什么通航项目？这个项目的市场前景如何，市场环境又如何等等，没有这个明确的市场定位，势必会导致投资方向问题，开始看中了这个项目，飞机买进来以后觉得那个项目好像更加有潜力，转变定位以后发现，自己购买的飞机又不适合这个新项目。

第三板斧：营销策划

　　目前通航企业对其提供服务的营销手段还是局限在圈子形式，也就是熟人推荐之类的较为落后的模式。虽说这种形式有一定的业务保障，但却不利于公司业务的推广，这种落后的营销模式限制了企业的做大做强。

　　而在互联网时代，企业能够轻易摆脱这种落后营销模式的缺陷，同时还可以保护客户的隐私。借鉴目前微店的模式，开展线上销售，线下跟踪服务的新形势，另外也可借助航空自媒体联盟宣传推广通航企业。可以预测未来，得网者得天下，尤其针对通航产业，如果有效利用自媒体、自明星的效应，很容易建立圈子经济、粉丝经济。