相对较新的机型——仅使用几年（总时长不超过1000小时）——常常不如全新出厂的机型引人注目。不过，这些相对较新的飞机中有很多仍在厂家保修期内，而所有这些飞机可以连同发动机和机身维修计划一起出售。

　　购买飞机的第一步是要确定待购飞机能完成相应飞行任务且自己的团队能够对其完成有效管理。下面这些问题是基本的：

　　
私人飞机逐渐成为商务出行的新方式

　　购入这架飞机的目的是什么？货运还是客运？

　　需要搭载的乘客数量或货物重量是多少？

　　八成以上的飞行航程平均为多远？

　　是否需要在短距离跑道或高海拔地区跑道完成降落？

　　基地所在地？

　　临近的维修工厂是哪家？

　　维修、法务以及机组人员的管理者是谁？

　　飞行任务多数在中国境内还是要完成跨国飞行？

　　对于以上问题，优秀的航空顾问可以帮助购机人选择既能完成任务又相对易于供养的飞机，他们还可以为购机人提供来自全世界的最佳购机可能。一旦购机人将 自己的购机目标压缩到了少数几款，接下来要做的就是对飞机的历史、维修记录以及装饰状况展开具体的调查。通常采用的方式不外乎到飞机现所在地完成目视检查 或复查其飞行日志。

　　然后，购机人需要出具初始草约，其中包括计划收购价以及一般条款、飞机检查细节和购机前飞机检查的具体地址，最后还要提供整个购买过程的时间表。这应 该是份一页纸张而不具约束力的意向书。然后，由一个双方同意的第三方托管机构收取定金，这样的话，这架飞机就能为购机人保留，而其他出价人就无法再在市场 上追逐该飞机。

　　购机人在准备采购前的飞机检查时应同时开始就飞机购买的正式合同展开谈判，购买合同需确定各方的财务以及法律责任。卖方需支付所有适航差异以及制造商 服务等相关费用；买方则需支付购前飞机检查费用以及设备检查结果报告，以确保自身的最大利益。另外，将飞机转移至检查地、交付地的费用，买卖双方均可承 担，但通常这笔费用由买方出。

　　一般来说，如果飞机交易过程尚未正式开展或交易合同未执行，飞机拥有人是不允许买方对飞机进行检查的。如果飞机转移至他国注册，飞机拥有人将面对一些必要的进出口要求，通常他们希望买方来为此买单。

　　对于飞机检查来说，有以下注意事项：

　　面试、雇用飞行员

　　确定飞机管理人员或托管人

　　确定机库

　　购买保险

　　安排飞机注册事宜

　　确保税金最小化

　　融资

　　向第三方代管机构提交相关文件，为完成该笔交易做准备

　　这些事情越早完成，买方就能够越早实现飞机投入运营。