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在第十届中国航展上，中航工业直升机AC3X2直升机独具匠心的外观设计和“中国红”色调，引发了众多观众的兴趣，也受到媒体热议，被誉为本届航展“最美直升机”。AC311直升机销售46架的订单更为国产直升机开拓市场标注了令人欣喜的成绩单。 在上届中国航展上，中航工业直升机发布了ACVALUES营销战略，表达了一种全价值链集成服务理念。两年来，中航工业直升机坚持把满足用户需求作为赢得 市场的前提，不仅在降低成本上下功夫，也努力在技术和服务方面提高用户满意度。除了产品、备件，中航工业直升机还为用户提供了全面解决方案，在销售产品之 前，为用户提供咨询、购机融资、空地勤培训等方面的服务，在销售产品之后，为用户提供航材备件供应、维修维护以及运营、托管咨询等方面的服务。而在产品准 备方面，目前中航工业直升机已经打造了2吨级AC311以及改进升级后的AC311A，4吨级AC312，13吨级AC313及其改进升级的 AC313A，这些产品均具备了投放市场运营的条件。此外，与空直合作研制的7吨级AC352也即将问世。 我国通航/直升机市场的潜力正逐渐浮出水面。2010年8月，国务院、中央军委印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》后，国家有关部门已先后出台了 关于推动低空开放与发展通用航空的一系列政策，2013年11月，解放军总参谋部和中国民用航空局共同发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，在规范通 用航空飞行任务审批与管理的基础上，进一步简化了相关审批手续，此举将有利于通用航空业的发展。2014年10月8日，国务院总理李克强在国务院常务会议 上宣布了“决定向地方政府全部或部分下方通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限”的消息。在今年11月22日由国家空管委组织召开的全国低空空域 管理改革工作会议上，决定在海南岛等地开展真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，有关飞行管制、空域使用法规也在抓紧制定之 中。可以预期，未来若干年内，我国通用航空业的发展将全面提速。 从本届中国航展的形势观察，即便不提国外直升机产品大举压境的事实，国内地方政府与各方资本联手推动通用飞机/直升机产业发展的空前高涨的热情也对中航工 业直升机民用产品的前景构成了巨大挑战。国内“门外汉”的做法基本是引进产品、组装产品、销售产品，在这种看似简单的“引进、组装、销售”模式的背后都站 立着国外直升机公司，实际上，直接或间接，中航工业直升机都必须面对国际化的市场竞争。 据国家主管部门统计，截至2013年，全国已有189家通航企业，虽然大多数处于亏损或勉强维持状态，但通航企业仍然有增无减。显而易见，中国通用飞机/ 直升机的发展正在进入战国时代。因此，无论是国家相关部委，还是代表国家队的中航工业直升机，恐怕都要思考这个问题，中国前景可期的通用航空市场究竟是谁 的利好消息？在国家层面上，是否应当采取有效措施，整合国内资源，集中力量一致对外，强力塑造直升机的民族品牌？目前推动国内直升机产业发展的主要有两大 力量，一是中航工业直升机，凭借自成一体的研发和制造能力，筚路蓝缕、披荆斩棘地开发国字号产品，与来自美国、欧洲等地的产品打擂竞技；二是地方政府，虽 然没有研发实力和制造经验，但可以运用行政手段，组织资本，然后直接把国外产品或者技术拿来，无论是否有利于民族直升机产业的发展，只要当地的GDP和税 收能够上去，他们就充满了干一把、赌一票的冲动。如果这种发展态势继续延烧下去，那么未来国内汽车工业的状况将在通用飞机/直升机界重演——满天飞絮，缤 纷外来。相反，中国高铁的经验则提供了另一种可能。中国高铁的发展经验就是联合起来，抱团发力，整合全国的资源，打破行业、院所、高校和企业的壁垒，共同 打造创新平台，用中国技术创制中国产品，塑造中国品牌，不仅独霸国内市场，而且走出国门争夺国际市场。 单打独斗只会被各个击破。中航工业直升机在民用领域形成规模尚待时日，各地一哄而上的组装企业更是二贩子的小打小闹。如果不抱团发展，只在自家门里进行恶性竞争，兄弟阋于墙则受外侮，得益者将是国外大公司。 空中客车直升机公司中国分公司总裁诺伯特·杜克洛特表示：“尽管中国市场目前很小，但它潜力巨大，我相信，2020年前中国将成为空中客车公司最重要的市 场。”据悉，该公司2020年在中国市场的销售将达到每年150架，大大超过在美国的销售指数。目前，空直每年在中国销售数量是30～40架。那么希冀在 中国市场创造销售业绩的只有空客直升机吗？看中中国市场这块大蛋糕的绝不会是孤狼，一定是群狼。 观察分析通航市场的直升机产品，主要集中在轻型直升机领域。贝尔公司看准了这一点，长期以来，不定期采用最新技术来改进这类产品，其优势产品大多是轻型直 升机，如五座短程的新机型贝尔-505。罗宾逊公司、空直也非常重视在轻型直升机领域的争夺，例如，刚进入市场的罗宾逊R66已经发布了新的改型，空客也 对旗下的EC145推出升级型EC145T2。今后，随着我国经济水平的进一步发展，中高端轻型、中型直升机产品有可能逐步增多。总之，中国市场前景极尽 诱惑，国外各大制造商都会不遗余力地加大在中国的销售力度，与中航工业直升机刺刀见红。在本届中国航展上靓丽登场的AC3X2直升机毫无疑问要直面这一 “淋漓的鲜血”。 不仅满足用户需求，还要创造用户需求，这是中航工业直升机的市场策略，也是开拓市场必需的法则，但掣肘不去，必难迈大步。中航工业直升机要从当前国内6% 的市场份额向着30%的市场目标发展，不能不以开放之襟怀，争雄之信心，加强国际合作，积极与地方政府、企业、高校、科研机构以及民间资本开展战略合作， 举旗登高，集中优势，合作中自强，互利中共赢，这或许是融入区域经济发展圈，融入世界航空产业链的奥妙所在。 |
