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据Flightglobal报道，12月7日，中东公务航空展（MEBA）上，中东公务航空业参与者集体呼吁监管方减轻中东地区公务航空企业的监管负担，以及改革对运输航空和公务航空“一刀切”的政策。
代表提出以和缓的方式减少中东国家之间因规则上的差异而导致的不便。例如沙特阿拉伯遵循美国联邦航空管理局（FAA）的标准，而阿拉伯联合酋长国遵循欧洲航空安全局（EASA）的标准。 飞机进口商OPMAS总裁Lasse Rungholm称：“一位持有FAA执照、安全飞行1500小时的飞行员却不能为阿联酋的航空运营商驾驶飞机，这给我们招聘飞行员带来困难。我们需要一些变通。” 运营商们同时强烈指出，对规模大、拥有上百架飞机的运输航空公司和规模较小的公务航空公司适用一样的规范是不公平的。 包机公司TAG表示：“不论机队规模大小，所有公司都必须执行许多昂贵的、有时却是不必要的程序，例如采用同样的安全管理体系。中东地区的公务航空公司需要的规范应该是量身定做的、有一定灵活性的。” 中东公务航空协会（MEBAA）主席Ali Al Naqbi同意这个说法，他说：“提醒管理者公务航空和运输航空的差异非常重要，因为为运输航空公司制定的规则在公务航空公司并不总是适用。” |
