据《解放军报》报道，国务院、中央军委空中交通管制委员会组织召开的全国低空空域管理改革工作会议上透露，我国目前正在沈阳、广州飞行管制区、海南岛，长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。对于这一消息，本地通航企业表示利好云南通用航空产业的发展。

昆钢通航产业计划造小飞机

　　“云南的航空历史悠久，机场、航空学校、飞机制造工厂在云南的历史中都能找到，加之云南的旅游业发展需求以及山高路险的地理环境，云南具备通航产业发展基础。”昆钢通航产业部主任助理杨亚罗表示，通用航空对于一些较为偏远地方的发展是十分有利的。

　　他透露，昆钢通航产业部目前通航产业的发展主要分为3个板块，包括通用航空机场建设、通用航空运营以及通用航空飞机制造。

　　就通航机场建设而言，杨亚罗介绍，昆钢通航产业将在10至20年内在云南省内建设10至30个通用航空机场；就通航运营项目而言，目前开展的项目有空中游览、空中飞机等；同时，航校也将是未来发展规划的重要项目之一，“由于培训场所的筹建和教学人员的招募需要时间，航校招生应该会在明年底前实现，主要培训私照和商照。”

　　“造云南自己的飞机，这是我们发展通用飞机制造所想要实现的。”杨亚罗透露，目前昆钢关于飞机制造的项目已经立项，正在对市场以及机型选择做相应的调查，处于调研阶段。

　　“我们的打算是与国外合作，引入生产线，通过国外生产线移交的方式制造属于自己的飞机。公司将生产19座以下的小型飞机。现在已经与欧洲、美国的一些公司达成了初步的意向性协议。预计2015年底能实现飞机制造。”

低空开放带动通航产业发展

　　昆明飞行管制分区被列为进行真高1000米以下空域管理改革试点，这意味着明年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到有关方面的批准。

　　“通航产业被看做是继汽车产业后的‘亿万元’产业，其发展的带动效应是十分明显的，无论是航空材料生产，还是销售、资本融合都会受到良好影响。而此次低空领域放开，对通航产业发展是十分有利，也会带动其他行业的发展。”杨亚罗表示。

　　不过，目前无论是民间资本还是国有资本都在进入通用航空产业。杨亚罗认为，无序竞争可能成为通用航空发展的制约，“希望省内能出台一些相关长远规划，同时政府能给通航企业以支持，便于通航企业更好的发展。”

审批简化费用有望相应下降

　　同样，对于低空领域开放，瑞锋航空运行副总、飞管培训部主任陈帅认为，开放私人飞机在1000米以下低空飞行将让通用航空飞行的审批程序简化，极大提升效率，节省时间成本。

　　“一旦低空开放，私人飞机可以自由飞行，那么我们就能保证乘客可以说走就走。”陈帅道出了对旅客带来的便利。

　　而对于大家都十分关注的出行费用问题，陈帅表示，费用一定会降低。目前，通用航空飞机每一次飞行都要申报，并且只能利用现有的航路航线，而航路航线是要收费的。审批程序简化后费用自然会降低。

　　“值得一提的是，在国外从出发地到目的地可以直接飞行，而国内现在需要通过各个点绕行，一旦开放低空飞行后，飞机便可直接飞到目的地，节约了飞行成本，实惠自然会反馈到消费者身上。”