增长的主要来源是塞斯纳，塞斯纳上半年交付71架飞机，同比增长36.5%。尽管该公司大部分其他型号交付量下降，但近期获得认证的奖状M2、君主+、奖状X+飞机提振了总交付量。奖状M2于今年6月获得欧洲航空安全局认证，上半年交付19架。升级后的君主+公务机于去年十二月获得美国联邦航空局批准，上半年交付16架，是去年同期5架的3倍多。奖状X+在六月下旬获得了美国联邦航空局的认证，交付3架。

　　巴西航空工业公务机交付量同比增长20%，主要是30架飞鸿300轻型喷气机的交付，同比翻一倍。巴航工业首席财务官何塞·菲利普表示，预计公司将能达到105到120架公务机的全年交付目标。

　　得益于小客舱公务机增长，上半年湾流公司交付77架飞机，和去年同期65架相比，增长18.5%。大客舱公务机的交付量同比增加4架，小客舱公务机（G150/G280）的交付数量比去年同期增加8架。

　　达索公司上半年交付量下滑14%，比去年同期少交付4架飞机。虽然该公司在今年上半年少交付8架三台发动机的猎鹰7X，但是7架猎鹰2000LXS的交付量抵消了这部分。猎鹰2000LXS在去年年底得到认证。

　　庞巴迪上半年交付量略微下降，主要归因于里尔60XR公务机的停产和公司从挑战者300到挑战者350的过渡。挑战者350在六月底获得认证。2013年上半年，庞巴迪交付30架超中型双发飞机，但由于公司今年主要参与在6月的升级版机型的认证工作，今年上半年的交付总量降至23架。大客舱/远程环球系列公务机交付量同比增加5架，新机型Learjet70/75公务机交付量增加7架。

　　在大型公务机中，波音和空客的交付量与去年同期持平，而巴西航空工业公司交付了两架世袭1000公务机。

　　Eclipse Aerospace航空工业公司上半年交付了9架全新的EA550超轻型喷气机，EA550是EA500的升级型号。

　　Forecast International公司的高级航空航天分析师雷蒙德表示：“公务机市场仍在继续有点勉强的恢复。通常来说，公务机市场需求和经济的增长密切相关，和企业利润更紧密，然而在08年和09经济衰退之后的复苏期，并非是如此。”雷蒙德指出，虽然企业的利润在过去几年的大部分时间中已经相当稳健，但经济不确定性导致许多企业在大资本采购时犹豫不决。雷蒙德承认最近的数字是令人鼓舞的，“但是我们将需要看到连续几个季度的持续增长，才有理由庆祝。”

　　这一观点和GAMA总裁兼首席执行官皮特的评论类似。皮特称：“活塞飞机和公务机令人鼓舞的数字驱动着全球通用航空行业的乐观情绪，但涡桨飞机交付本季度基本持平，”他说。“长期保持这样的复苏仍然需要大量的工作。”

　　虽然涡轮螺旋桨飞机与去年同期相比总体呈现1.4%的小幅下降，客舱增压涡轮螺旋桨飞机大致维持不变，比去年同期多交付一架。比奇飞机公司于3月份被德事隆收购，该公司交付量下滑12.5%。派珀飞机公司的子午线飞以及和皮拉图斯公司的PC-12交付数量没有变化。受益于第二季度更快、更高效的TBM850的升级版TBM900的推出，Daher-Socata飞机公司交付量增加三架。该公司去年交付40架TBM850，今年计划交付50架TBM900。比亚乔飞机公司表示将在年底发布其交付总数。