刚需较强

　　“从2008年起，那时双流机场公务机起降平均一周才一个架次，而根据目前的数据推算，今年双流机场公务机年起降架次将突破700个，说明这个市场正处于上升空间，拥有较强的刚性需求。”

未来普及

　　“现在的公务机市场就像上世纪90年代国内刚刚起步的汽车产业。未来公务机也能像今天的汽车一样，做到平民化的普及。因为公务机不仅有湾流这样的顶级品牌，也有价格较低、适合更广泛人群的机型和品牌。”

　　8月21日，四川纵横航空有限公司的湾流G450型飞机刚刚完成长达万余公里的飞行，回到成都基地；另一架湾流G550则正在美国执行航班任务。“公司目前的两架公务机，任务几乎是饱和的。”四川纵横航空有限公司董事长胡文彬看着背后的公务机模型，踌躇满志，“希望年内再购入一架大型公务机”。

　　四川纵横航空是四川恒康发展集团旗下的全资子公司，作为中西部地区最早开始公务机飞行、托管、维修、地面保障、购机咨询的高端公务机运营商，目前已经拥有两架湾流公务机，并预计今年内托管公务机数量将得以突破性增长。

刚性需求

成都公务机飞遍五大洲

　　“一年多来，公司业务稳步增长，尤其是凭借着高品质的服务和舒适的飞行体验，已经赢得了越来越多新客户和回头客。”胡文彬介绍，从2013年4月第一架湾流G450抵蓉后，这架飞机平均每个月飞行30多个小时；去年8月，该公司第二架公务机湾流G550抵蓉，公司运力进一步大幅提升。

　　据不完全统计，自开航以来这两架飞机共计飞行超过900小时，今年目前已超过500小时。“这个飞行时间算是排得比较满了。”胡文彬认为，中西部对于公务机飞行有着较强的消费能力和欲望。“从2008年起，那时双流机场公务机起降平均一周才一个架次，而根据目前的数据推算，今年双流机场公务机年起降架次将突破700个，说明这个市场正处于上升空间，拥有较强的刚性需求。”

　　谈及客户来源时，胡文彬只透露有企业家、也有文体界的名人。“他们的行程要求私密，时间要求无缝对接，这两点民航客机很难满足。同时他们对价格的敏感度也较低，因此高端公务机飞行是他们最好的选择。”目前，纵横航空的客户已经突破了成都和四川的局限，沿海地区乃至海外的客户也相继前来。这两架飞机已经完成了遍及国内及五大洲的飞行。“由于湾流属于公务机中的‘超跑’品牌，而且纵横航空提供的安全、精心服务也得到宾客超高的满意度，因此不少客户在搭乘纵横航空飞机后，都乐意再次合作。”

开发

公务机市场

四川纵横航空有限公司

　　2013年4月，第一架湾流G450抵蓉后，这架飞机平均每个月飞行30多个小时

　　2013年8月，第二架公务机湾流G550抵蓉，公司运力进一步大幅提升

　　据不完全统计，自开航以来这两架飞机共计飞行超过900小时，今年目前已超过500小时。“这个飞行时间算是排得比较满了”

研制

新型公务机

　　中航工业公务机发展有限公司

　　2015年，形成组装飞机的总装、试飞、喷漆、内饰、交付等能力

　　2016年，完成新研型号工程预发展工作

　　2018年，达到组装飞机的批量生产、交付

　　2020年，完成新研飞机的研制并实现首架交付

　　2025年，实现系列化、产业化发展

公务机飞行已拓展到朋友聚会旅行

　　“四川和成都发展通用航空的优势很明显。”胡文彬告诉记者，四川是航空工业大省，具有先进的飞机、航空发动机和航空装备的研究、制造能力，技术优势独特，配套产业链完善。更有发展通用航空的人才基础，广汉的飞行学院能够提供发展通用航空的所有专业人才。“目前公司的技术团队已经有80余人，年内还将进一步扩充。”

　　成都快速发展的经济更为通用航空提供了最强的助力。国际经验显示，在人均GDP超过4000美元时，通用航空将进入快速发展通道，四川的全省人均GDP已经超过了这一水平。“目前有企业家正在和我们谈，希望将其公务机交给我们托管。从目前洽谈的进展来看，年内托管飞机的数量将实现大的突破。”

　　有些企业家希望购买公务机，而另一些商务人士则愿意租用纵横航空的飞行服务。胡文彬说，当前客户使用飞机并不局限在商务方面，还有不少是用于朋友聚会和旅行。前不久有一位客户，租用飞机先往香港接了几位朋友，再一同飞往马尔代夫度假。“现在的公务机市场就像上世纪90年代国内刚刚起步的汽车产业，私人有汽车或者租车自驾是很了不起的事情。未来公务机也能像今天的汽车一样，做到平民化的普及。因为公务机不仅有湾流这样的顶级品牌，也有价格较低、适合更广泛人群的机型和品牌。”

通用航空机场金堂温江两地均将开建

　　8月9日，在金堂县的重大项目集中签约仪式上，成都航空四站科技集团公司、四川宇翔通用航空公司与金堂县签订了通用航空机场项目三方合作投资协议。根据协议，机场选址金堂县白果镇顺江村，总投资5亿元，计划今年底前启动，在明年建成并实现首飞。

　　温江也在行动。去年底，温江通过了低空空域许可申请，规划在永盛镇新建通用航空机场及通用航空服务站。

　　这两个通用航空机场的建立，对于成都和四川的通用航空而言意义重大。“现在飞机起飞需要在双流机场排期，而且要占用民航航站楼，等待时间长而且对民航也有影响。”在胡文彬看来，如果可以建设通用航空机场，让公务机等通用机型专用，那么通用航空就可以更便捷。“说得夸张一点，停机坪要是像停车场一样方便，那拥有私人飞机的人群也会快速增长。”

喷气公务机2025年新研飞机产业化

　　成都已经拥有纵横航空、四川驼峰通用航空有限公司等数家通用航空公司。除空中救援等业务外，目前驼峰航空正在打造空中游览项目。属于基础设施配套的机场和服务站进入了政府规划，金堂和温江两地已经完成选址，将在近期开建。

　　那么，成都是否具有生产公务机的实力呢？回答是肯定的。

　　3月5日，中航工业公务机发展有限公司在成都挂牌成立，这家公司以中航工业成飞为主体，联合成都工业投资集团公司、中航工业沈飞、洪都、中航国际航空发展公司共同投资，将在未来发展喷气公务机项目。该公司负责人介绍，公司将于2015年形成组装飞机的总装、试飞、喷漆、内饰、交付等能力，2016年完成新研型号工程预发展工作，2018年达到组装飞机的批量生产、交付，2020年完成新研飞机的研制并实现首架交付，2025年实现系列化、产业化发展。