AOPA网
公务机“钱景”超300亿美元 市场需平稳增长
2014-11-17 09:47  来源:南方日报   
       11月12日,几大厂商都在第十届中国航展上发布了自己的公务航空发展报告,各方均认为未来十年中国公务航空市场潜力无限,至少有逾300亿美元的新交付市场空间。不过业内人士私下却都明确表示,以往那种动辄20%甚至40%以上年市场增长率将一去不复返。

  一位业内人士向记者表示,必要的行业调整或更有利于保证其健康发展。

未来十年或有300亿美元订单

  庞巴迪和巴西航空工业两家国际重量级的公务机制造商都在12日给出了自己对中国公务航空市场的预测,双方仍然高举远期“唱多”大旗。

  庞巴迪认为未来20年,中国将继续成为北美、欧洲会后公务机交付量最大的市场之一,未来十年,也就是2014年到2023年,中国将收到950架、价值309亿美元的轻型至大型超远程公务机。

  巴航工业方面预计未来10年,中国市场需要835架喷气式公务机,总价值达330亿美元。报告同时指出,2015年到2024年期间中国市场公务机的交付量将占全球公务机交付总量的9%,交付飞机的价值占全球交付飞机总价值的13%。

  不过,两家公司的相关市场人员却都在采访中说出了报告之外的一些内容,那就是此前中国市场的“火爆”恐难以持续。“市场增速有一个放缓的势头,客户的需求更加理性。”巴航工业的一位市场人员表示,在未来两年,中国公务机市场的增速将有明显放缓。庞巴迪方面也承认此前一些年超过40%的年复合增长率也将难以持续。

  对此,霍尼韦尔公司的报告中有一段内容或许很能说明情况:根据其亚太区运营商调查,该区域新飞机采购量占现有机队数量的12%,这一比例低于去年报告的24%,滑落至世界平均水平以下。亚太区未来5年的整体需求份额约为3%,较2013年足足下降了2个百分点。作为亚太区主要市场的中国市场的情况自然并不乐观。

公务机市场迎软硬件补缺期

  霍尼韦尔(中国)有限公司航空航天集团亚太区总裁高博安在接受记者采访时表示,在中国,公务机还被很多人认为是一件奢侈品。“这需要一个过程,市场得慢慢理性起来,能真正利用好公务机资源,到时这个市场就会复苏,这和此前美国的情况是一样的。”高博安说。

  “2012年全国FBO也就是固定基地运营商只有5家,现在也才有8家左右。如何支撑庞大的公务机运营网络呢?”一位市场人士表示,前几年市场快速增长后,硬件的问题就显现出来了,很多公务机停在大机场,没有时刻飞,有些地方又没有起降条件。除此之外,从业人员、政策配套都跟不上。在这种情况下,盲目增长只会徒增乱象。

  “更平稳的增长或许才更可持续,这和中国经济发展的道理是一样的。市场的供需双方都需要一个调整期,需求方要更好地评估自己的能力,而供给方也要致力于提供更具性价比的产品。”德事隆航空大中华与蒙古地区销售国际副总裁吴景奎认为,中国的公务机市场走出疯狂增长未尝不是一件好事,“简单来说,以往‘一味求大’的购买倾向确实要有所改变了,这种消费习惯并不理性”。

  庞巴迪大中华公务机市场拓展经理严洁也表示,这一轮市场的新变动有助于改变大家对公务机的奢侈品印象:“根据我们的统计,当前国内公务机的使用率正逐步提高,无论是飞行小时数还是飞机起降次数都有提升。市场的平稳增长可以让人们更平和地看待公务机,让市场回归理性。”

分享到:
标签:
[责任编辑:车彦卓]
评论列表(网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述)