1号位尾坞借鉴了之前三个尾坞的方案及使用情况，在总结以往经验的基础上采用了更加先进的设计理念，在保证整体结构功能和主体外观不变的情况下对诸 多细节进行了重新设计，例如，对平台升降立柱做了改进，改进后的立柱由以往的双立柱改为单立柱，节省了空间和材料，使机坞平台整体看上去更加简洁、美观； 由以往的内筒升降改为外筒升降，外筒同时作为零件保护外壳使用，取消了传统设计中的一些易损件，同时升降系统和传动机构更易于安装、检查和维护；由多电机 传动改为单电机传动，克服了以往多电机传动升降不同步易卡死的问题，降低了安全风险和故障率。对APU工作平台做了改进，以往的APU工作平台是一个独立 的平台，体积巨大，占用了机坞平台下很大一部分空间，改进后的APU平台直接与升降平台融为一体，不再占用地面空间，为飞机零件存放节约了大量空间，也同 时降低了维护成本。垂尾悬挂平台作为机坞最重要的组成部分，此次也进行了重新计算和设计，其重量较以往减轻了近4吨，重量的减轻将进一步提高升降丝杠的耐 用性，延长使用寿命。

　　值得一提的是，1号位尾坞考虑了未来Ameco飞机大修业务发展的需要，在适用性上进行了拓展，特别是针对空客A330、A340和波音波音747-8、787机型上做了重点考虑，以适应未来市场变化和保持竞争力。