图：首先，无人机运营商需要申请并获得运营牌照，并获得FAA的认证，包括完成数十小时的安全飞行测试。另外，FAA可能限制商用无人机只能在白天飞行，且飞行高度不得超过122米。

　　11月25日早间消息，据《华尔街日报》报道，知情人士透露，美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）可能会要求商用无人机运营商持证飞行，而且要遵循一些飞行限制。

　　虽然FAA希望无人机用于商用领域，但初期将会规定一些使用条件。首先，无人机运营商需要申请并获得运营牌照，并获得FAA的认证，包括完成数十小时的安全飞行测试。

　　另外，FAA可能限制商用无人机只能在白天飞行，且飞行高度不得超过400英尺（约合122米），以便在控制无人机时使之处于人类的视线范围内。

　　另外，知情人士透露，虽然种类和功能各异，但重量在55磅（约合25公斤）以下的商用无人机可能必须遵守同一组规定。例如，波音的Scan Eagle重约40磅，翼展为10英尺（约合3米），可在空中飞行24小时。而SZ DJI Technology的Phantom则是一种体积小巧的四旋翼无人机。前者用于北极科考，后者用于娱乐。

　　过去6年间，随着无人机的生产成本降低，很多企业都在等待美国政府对无人机出台监管政策。

　　当亚马逊推出Prime Air无人机配送服务时，外界对这一概念表现得比较谨慎。但这家网络零售商正在加足马力部署无人机项目，最近还向FAA提出申请，并向其发送了原型机以供全面测试之用。

　　其他公司也开始探索这项技术。源自Google X实验室的Project Wing可能会与Prime Air同步上天，并将通过谷歌的Shopping Express为用户提供无人机送货服务。

　　目前，无人机已经可以用于娱乐，但商用无人机在美国基本被禁止。虽然随着科技的进步，这些规定无疑会作出调整，但知情人士表示，FAA的规定无法解决隐私担忧。因此，一旦商用无人机上天飞行，人们难免担心自己的隐私遭到侵犯。

　　美国监管者在声明中表示，FAA正在“将无人机整合到全世界最繁忙、最复杂的航空系统中。但我们希望在此过程中坚持自己的使命——在空中和地面保护美国人的安全。”

　　FAA有望在2014年底提交政策提案，首先对外进行公示，接受外界评论，之后再出台最终方案。这一流程可能耗费数年时间。