[责任编辑：任芷含]
|
民营资本自进入民航业以来，不仅在民航行业的一些薄弱环节发光发热，更为加快产业结构调整，解决行业发展存在的不平衡矛盾作出了贡献。目前，通用航空、航空器维修等领域已经形成以民营资本为主体的格局，整体充满活力。 通用航空是民航产业的重要组成部分，市场潜力巨大。截至2012年7月底，全国持有通用航空经营许可证的企业共有140家，其中民营企业数量多达103家。2011年，民营通航企业营业收入增长62%，高于行业平均水平30个百分点；资产规模增长40%，高于行业平均水平24个百分点。 民营企业在国内维修单位中所占比重也呈逐年增长的趋势。目前，国内民用航空器维修单位380家，民营企业占比达到24.1%。在规模扩大的同时，通过加大对维修基础设施的投入，强化维修深度，民营企业从过去的简单修理发展到现在的电子设备检修、翻修等复杂业务，具备了一定的市场竞争力。 在航空专业人才培养方面，民营飞行学校迅速发展。现有的10家飞行学校中有一半是民营投资。随着民营投资的进入，培训种类不断增加，越来越多的直升机学校出现，水上飞机学校也在筹备中。虽然总的培训量依然是国有的飞行学院占优势，但其所占比例逐年下降。预计到“十二五”末，民营航校培养的民航专业技术人员将超过国有院校。 在航空运输销售代理领域，民营投资发挥着更为重要的作用。2010年以来，华北地区新批准成立航空客货运销售代理企业394家，其中民营企业占75%，占总投资的65%。截至2011年底，全国航空运输销售代理企业共计13551家，其中大部分为民营企业。 对于民航业而言，深入贯彻落实“36条”，积极鼓励和引导民间资本，不仅有利于拓宽行业投资渠道，加快民航基础设施建设，形成多元化的投资格局，也有利于促进国有经济和民间资本的良性互动，有序竞争，使市场格局更加合理，行业更具增长活力。据了解，民航局将进一步贯彻落实《国务院有关促进民间投资健康发展的指导意见》，不断推进民营航空健康有序发展。今后民间资本的健康发展，将在建设民航强国的进程中发挥越来越重要的作用。 |
