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[责任编辑：车彦卓]
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乌鲁木齐航空有限责任公司成立后，会为乌鲁木齐带来哪些效益？ 昨日，记者电话连线中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军，他认为，建立本土航空公司，能够带来的首先是税收的增加与就业机会的增加；其次，航空运输市场的发展可以促进地区经济的发展，包括促进旅游业、对外贸易、物流的发展，甚至是产业结构调整。 中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津此前在接受记者采访时表示，一项研究表明，民航的投入产出比为1:8，即航空公司每收入1元钱，能拉动地方经济增加8元钱。其中，上海地区的该项比例是1:14，北京地区为1:12，乌鲁木齐等地区可达到1:5以上。 今年两会期间，自治区主席努尔·白克力就曾向国航董事长王昌顺发出邀请，希望国航在乌鲁木齐建立分公司。 针对地方政府入股筹建航空公司，邹建军认为，“在目前民航市场不景气的大环境下，各家航空公司都在积极寻求当地政府的资金支持，这种需求与地方政府希望主导本地民航事业的意愿一拍即合，因为航空业对地方经济的带动作用是有目共睹的。” “建立本土航空公司，不光给当地带来税收，还有助于提升地方政府在航空领域的话语权，有助于其涉航经济的发展。另一方面，航空公司引入地方政府资源后，得到的将不仅是现金的注资，还可能得到更多政策性的支持，比如免税、土地优惠等。”广州民航职业技术学院讲师綦琦在接受记者电话采访时表示，当地政府与航企的“联姻”带来的是双赢的局面。 綦琦称，海航和地方政府成立地方航空公司是海航的一贯操作模式。除了乌鲁木齐之外，海航还与黑龙江、福州、广西及陕西地方政府合资组建航空公司。“将企业与地方政府"捆绑"在一起，可以换取更多的地方政府政策以及资源的倾斜，给企业的其它板块带来更大效益。” 綦琦告诉记者，由于向东部市场拓展的空间不大，海航要寻找新的增长空间就只有通过“走西口”。 “海航自身掌握了大量的各地政府资源，这是其他一些地方航空公司所不具备的优势。”綦琦说，凭着多年在西部的发展经验，海航及旗下成员航空公司占据的新疆航空市场的份额已超过四分之一。 |
