目前深圳已有10多家无人机研发和生产机构，越来越多的深圳无人机走向海内外，在航拍、警用、搜救等众多领域发挥越来越重要的作用。如2006 年成立的深圳大疆创新公司2010年迎来爆发增长，销售额从2010年的300多万元增加至2013年的超过8亿元，占据了全球民用小型无人机约七成的市 场份额，且主要市场集中在欧美国家。《爸爸去哪儿》节目中采用的正是深圳大疆创新的一款飞行器。

　　而位于深圳市宝安区石岩街道的AEE深圳一电科技有限公司，其自主研发、生产的无人机系统，广泛用于军事侦察、执法侦查、安全监控、抢险救灾、 搜救搜查、气象监测、专业拍摄拍照等，广受军队、公安、交警、消防、旅游等各系统各部门各专业青睐。9月，一电科技针对民用领域新推出的无人机产品已在美 国、欧洲上市，计划于10月在国内上市。

深圳航空航天产业“家底”约500亿元

　　深圳市政府2013年底出台的《深圳市航空航天产业发展规划（2013—2020年）》中公布的数据显示，2012年深圳市航空航天产业规模约为430亿元，目标是到2015年，力争实现航空航天产业规模600亿元，到2020年，力争实现产业规模1500亿元。

　　深圳市经贸信息委相关负责人近期表示，初步统计，截至今年9月，深圳市航空航天产业规模约为500亿元。

　　在无人机领域，大疆创新、中航华东光电、一电科技等公司具备研发设计总装集成能力，在飞控、航拍领域居国内前列。根据上述《规划》，深圳将重点培育中小微无人机在影视传媒、商业航拍、现代物流和城市规划、智能交通、警务通勤、应急救灾、地质水电、农林渔牧等领域应用。

　　“其实我们做的事情就是把过去十几万元的设备做成了几千元的产品，而且性能比以前好多了。”大疆创新创始人汪滔曾这样解释无人机产业的爆发缘由，除了技术能力之外，中国本土的制造红利、深圳附近的硬件产业链支持也是大疆创新快速发展的主要因素之一。

　　记者了解到，今年9月12日起，随着DJI Phantom2系列产品的全球热销以及产量的不断扩大，大疆创新Phantom2系列产品的定价下调500元至1000元不等，大疆精灵Phantom2四旋翼航拍飞行器最新价格仅为3300余元。

　　“一电科技的特别之处，在于无人机和摄像的紧密结合，‘航’和‘拍’两方面都有专业优势。”记者近日从深圳一电科技有限公司了解到，1999年 创办的一电科技集合无线音视频传输技术、影像处理技术、智能控制技术的优势，每年都持续加大研发投入，获得了无线音视频传输技术、图像压缩技术、非手持拍 摄技术、无人自主飞行控制系统、自主图像跟踪识别技术、智能控制系统技术等多个领域的技术成果及自主知识产权，拥有发明专利、实用新型、外观专利、软件著 作权500余项，还成为公安部旋翼无人机系统技术标准起草定制单位。

一电科技执行董事张显志告诉记者，尽管深圳的科研院所力量相对北京薄弱一些，但深圳的优势在于产业化能力强，深圳在产业配套、自主创新等方面具备优 势，一电科技在自身储备三维摄像、图传等技术的基础上，从2006年开始研究无人机技术，已有9年的技术积累，是唯一参与公安部《无人飞行系统》行业标准 起草制定的企业单位，也是唯一通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心检测的无人机企业单位。

深圳无人机“飞”向全球

　　“国外无人机的应用比国内更加广泛，时间上早几年，不过在多旋翼无人机产品上，目前国内与国外基本同步，甚至是我们走在前面的。”张显志告诉记 者，一电科技的销售额近年来保持较高的增长速度，约80%的无人机销往国外，约20%在国内销售，价格从几千元至一两百万元不等，已在美国、欧洲、香港等 发达国家及地区设立了分公司，产品以自主品牌畅销欧美亚等55个发达国家和地区。

　　他认为，因为研发投入大、技术要求高，国外做无人机的企业不少都是大公司，而一电科技拥有小公司的高效率，设计创新能力强，在运动摄像机方面的多年积累再加上无人机方面的研发突破，又处于创新能力强、配套条件好的深圳，因此推出了很具有竞争力的产品。

　　据介绍，一电无人机使用的是自己生产的机载摄像机，飞机与摄像机集成在一起，而不是后期再将摄像机装上去，高集成度决定了产品的优势，可以抗风、抗雨，在六七级风、中雨中都可以正常起降。

　　“研发方面我们投入很大，很烧钱，现在我们有上百人的团队做无人机研发。多旋翼无人机的续航能力一直是个难点，但是我们的产品可以做到续航四五 十分钟甚至一个小时，这个指标我们也是全球行业里做得最好的。”据张显志介绍，一电科技研发团队共有500多人，高级研发人才在无人机系统领域的工作资历 均达10年以上，持续与国内多所高校合作，具有无人机系统领域的博士、硕士研究生组成核心技术团队。

　　大疆创新80%销售额来自海外，北美市场是大疆创新最大的海外市场。根据大疆创新的数据，在全球多旋翼无人机市场其已经占据了大约七成的份额。 大疆创新的无人机除了在人们熟知的《爸爸去哪儿》节目中使用，一些热门美剧（如《神盾局特工》《国土安全》）中的航拍镜头很多也是用大疆的设备拍 摄，2014年巴西世界杯开幕前英国广播公司（BBC）航拍基督像也借助了大疆创新的无人机。在欧美国家，大疆创新有大量拥趸，苹果联合创始人沃兹·尼亚 克也是其粉丝之一。

无人机预计将影响多个行业

　　“高大上”的无人机作为一个平台，可搭载的应用非常多，具有很大的可想象空间。除了目前人们已经相对熟悉的航拍之外，无人机也被认为会对娱乐、农业、交通等多个行业带来颠覆性影响。

　　今年9月，远在欧洲的德国敦豪快递公司（DHL）利用无人机向德国的一座小岛递送药品，这是欧洲大陆史上第一次获得官方授权的无人机快递飞行。

　　此前，谷歌今年4月收购了无人机制造商Titan Aerospace，8月公布了已悄然实施两年的无人机研发项目，表示几年内将推出小型无人机快递服务；亚马逊去年也已测试无人机送货服务。总部位于深圳的快递企业顺丰速运去年9月已在东莞进行了无人机测试，后进入试运行阶段。

　　“通过无人机寄快递在商用上可能还需要一定时间，但目前我们已经有足够好的技术和产品去用无人机在朋友之间快递物品，在GPS上定点就可以飞， 范围在20公里之内就可以，并不复杂。”专注无人机多年的张显志认为，随着收入水平的增高，人们对航拍的需求越来越大，对无人机产品有更多的认知和了解， 会有越来越多的人喜欢无人机，无人机应用也将更加精彩，除了航拍之外，还将有执行任务的空中机器人等。

　　“人的物质需求满足后，需要一些精神需求，无人飞机可以满足人们的某些精神要求。路上堵车了，后备箱打开，无人机到前面看一下为什么堵车，这样的想法未来可能都会实现。”一电科技市场总监倪云彬认为，无人机行业未来将走入千家万户。

　　“无人机领域的发展肯定会越来越快，价格肯定会越来越低，竞争肯定是越来越激烈，但是像我们用定位于领先的东西去保持自己的竞争优势，提前做了 很多技术储备，所以面对这种行业的变化我们习以为常，我们每年都会推出一些新产品。”张显志称，无人机的操作会越来越简单，用手机也将可以操控无人机，不 过，正如拍照可以选择用手机、傻瓜式相机，也可以选择专业相机一样，后者的“专业性”、“可玩性”更强更精准。

　　随着无人机的应用越来越多，关于无人机的监管也受到更多的重视。截至目前，世界上已出现过多次无人机事故，甚至影响到飞行系统正常运营。由于政 策不允许，目前谷歌无人机试验只能选择地广人稀的澳大利亚进行。尽管我国于2009年出台了《民用无人机空中交通管理办法》，但并未涉及商业应用。

　　2013年11月，中国民用航空局（CAAC）下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，被业界普遍认为迈出了无人机规范管理的第一 步，其中明确规定，在室内运行或在视距内运行或在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，由驾驶员自行负责，无需证照管理。今年8月1日起，我国 相关行业协会开始对无人机操作培训机构进行审核。

　　“无人机行业需要有专门的部门和法律来管理。”张显志认为，业内一般的常识是不要在飞机场、敏感区域、人多的地方飞，不要影响别人的隐私，国外 相对规范一些，美国计划明年针对无人机飞行问题颁布专门的法律，就飞行高度和区域、飞行操控人员等等做出具体规定，我国也应出台相关法律。

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无人机能送饭菜

　　据英国每日邮报今年6月报道，英国伦敦“YO！Sushi”连锁店推出一个新奇的服务——用无人机上菜，立即引来食客追捧。

　　“YO！Sushi”用来运载餐点的无人机是一个名为iTray的飞行盘，它由碳纤维制成，并装有四个小型旋翼，能以每秒11米的速度飞行，有效飞行距离为50米。

　　在上菜时，服务员通过iPad控制iTray飞行，设定送餐桌号后，无人机便能将餐点平稳地送给客人，当食物被取走后，无人机将返回。厨房人员也能通过iTray上的摄影机确认食物已经送到客人餐桌边。

汽车自带无人机导航

　　法国雷诺汽车今年年初在新德里汽车展上发布的一款名为KWID的概念车，在车顶安装了一台四轴无人机“飞行伙伴”，平时自动收在车顶，需要的时 候，按下按钮就能升空作业。内置GPS和摄像头，有自动和手动两种模式，都能够实现绕着汽车“伴飞”的功能，将汽车周边的路况实时地回传到车内显示屏上。 在面对前方复杂的路况时，车主不一定需要开到跟前才能观察，只需要控制无人机过去，远远地就能做出判断，更加便利和安全。