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1998年，我负责具体策划并组织了《世界特技飞行大奖巡回赛》9月11日上海第一站，此后在南京，济南，天津，郑州，武汉，长沙和珠海每站一周时间，表演一天比赛二天，每站结束后立即转场到下一比赛地点。二架运五飞机和九架美英等单发螺旋桨的特技飞机，飞行员语言不通，又不能把中国地图提供给外籍飞行员。机群如何准时转场，而不能误了下一站的表演比赛（每站参观门票早已提前售出）。这一难题在十几年前开放程度不高的情况下的确需认真研究。 因国家有关部门批件下发较晚，在批文下达后的一个月时间里要协调几个大军区，指挥分区，空军，民航，各省市等难度极大。我常是早班飞机去上海，广州。晚班回京办文件，改革开放后首次在我国举办如此大型航空活动，军方，地方非常重视，大力支持。为了调机，飞行保障事，总部和空军专门将有关单位和部门相关人员召到北京开会研究，统一方案后，下发活动保障通知。 做为组织者我深感，由于我国空军民航等航管部门大力支持。才得以顺利完成长达二个多月的巡回赛和表演。这次十一架飞机的大型表演队，二十多个飞行员懂英语的不懂俄语，讲俄语的不懂英语，外籍飞行员全部不能用汉语对空讲话，我们的航管人员又不全会讲英语，更不会俄语，要保证，准时安全的八场大型转场，真是让大家动了些脑筋。最后决定有一架运五档长机，九架外国表演飞机分两排跟在其后，最后有一架运五飞机押镇。长机负责航线通话联络和领航，最后那架运五有一名英语翻译负责与前方九架外机保持联络协调。航线中选用航线角的最低高度层，空中明语通话。转场出航前单机逐个起飞，出航时成一，四，五，一架顺序成机群飞行。中间的九架特技飞机进入航线后，根本不会老实地保持队形，有的离机群，飞到最前边长机旁看看，或滚一圈再跑回来。有的与别的飞机极小间隔好像要聊天一样，但他们毕竟是飞行尖子，八次转场都安全到达。其中美国飞行员在天津韩家墅机场刚一接地，发动机就停转了。事后知，他空中没检查油箱转换开关，只用了单油箱，飞了全程，叫大家虚惊一场。这次巡回赛是我国航空运动史上的高效，准确，安全的大机群转场。能顺利成功的完成，是我国空军，民航，体委各部门，相互支持，密切合作，严密组织，精心指挥的共同成果，也使我向他们学到了好的工作作风。 |
