万州老板敏锐嗅到空中旅游商机

 

西安 武汉 杭州等城市均购买重庆造直升机

       “重庆造”的吸引力究竟有多大？本报记者探访通航集团后发现，全国多个城市已签订单。西安的客户此前下的订单也于上周交付了飞机。
       “从2013年到现在，我们所接到的订单已经超过60个，包括西安、武汉、杭州等城市。”上述负责人说，这些客户购买直升机的用途各不相同，比如，西安就是用于救援以及巡逻。而武汉和杭州的客户就主要用于租赁运营。
       该负责人说：“‘重庆造’直升机之所以受客户亲睐主要是基于性价比高，而且后期维修方便，如有普通故障，通航集团会派相关维修人员到客户所在地进行维修。”
 
1千亩农田洒农药 传统作业需一天半时间
     “重庆造”恩斯特龙直升机30分钟搞定千亩农田喷洒

      黑龙江作为农业大省和国家重要商品粮基地，喷洒农药对于种植大户来说也是最头疼的大事，原始作业方式速度慢不说，农药对操作人员的身体危害极大，很可能发生中毒而危及生命安全。近日，记者从重庆通航集团了解到，黑龙江省齐齐哈尔市昆丰农业集团采购的两架“重庆造”恩斯特龙飞机已经交付并用于植保时喷洒农药，一千亩农田药物喷洒只需30分钟。

30分钟可喷洒一千亩，比传统作业效率高50倍                
       “从耕种、机插到机收，我们都实现了机械化，唯独植保方式还是靠人工传统的方式进行。昆丰农业集团有关负责人告诉记者，对耕种土地规模小的农场主来说，小面积的喷洒农药还能应付，但是大规模的农田种植，如果仍沿用这种传统的植保方式，不仅费时费力，还会给喷洒农药的作业工人带来不小的危害，可能会因中毒而引发生命危险。
       “如果遇到庄稼大面积病虫害，传统植保方式很难在时间短、人手少的情况下及时控制住病虫害疫情。”该负责人告诉记者，以前用传统作业方式喷洒农药，1千亩农田需要近两天时间，现在用恩斯特龙直升机作业，30分钟就搞定，也就是说，仅需一架次就可以解决一千亩农田的植保问题。

单人操作悬空5米作业，喷洒均匀效果好

       以前喷洒农药，耗时耗力不说，还很难做到均匀，到收割的季节，总会出现生长不均匀的情况，有什么办法可以解决这个问题呢？
       其实，昆丰农业集团早就萌生了用直升机做植保的念头。2012年，机遇来了，重庆造飞机开始生产并销售，可是全球直升机型号那么多，为什么昆丰农业集团就偏偏相中恩斯特龙？
据了解，恩斯特龙直升飞机虽然“个头”不大，但能悬空5米作业，而且仅需一人就可操作，每小时可喷洒农田2千亩，提高效率降低人力成本的同时，喷洒也更均匀。

耕种季节过后不闲置 另有他用

       如果仅仅为了喷洒农药而购买一架直升飞机，是不是有点太浪费呢？
       “不仅不浪费，而且还能创造更多价值。”通航集团销售部有关负责人介绍说，喷洒农药的设备是外挂式可拆卸的，随用随装，耕种季节之后还能用作旅游观光。
       “除此之外，还可以用作消防、救援、租赁等”上述负责人说，恩斯特龙直升机可以一机多用也是受客户亲睐的原因之一。

重庆发展通航产业优势何在？
对重庆通航业前景,渐成气候的重庆通航业界,都充满了期望

       “重庆发展通航产业拥有诸多优势。”通航集团有关负责人认为,重庆除了飞机制造外,还有飞机培训学校和完善的航空研发机构,未来将形成集通航研发、飞机生产、飞机服务、维修保障、机场建设、融资租赁、飞行培训、航空展览、临空经济等于一体的完整的产业集群,以及相应的商业模式。
       2012年，依托两江新区先行先试的政策优势，重庆获批成为西南首个低空空域管理改革试点城市，重庆通航产业自此大步向前。
       业内人士分析，中国正开展低空领域开放试点，将开启巨大的中国通用飞机需求市场。
       再者，未来中国将开发建设一大批短途支线机场，而这些机场所需的飞机，主要以中小型通用飞机为主，这都为重庆造飞机提供了广阔的市场。
       随着重庆造飞机项目和旅游支线机场的陆续动工，将催生一种新的旅游方式航空旅游，这些都为“重庆造”飞机制造企业提供机会。
       一家人，搭乘一架直升机，在空中欣赏一下长江三峡、乌江画廊、武隆仙女山，或像重庆卫视拍摄的“鸟瞰新重庆”一样，俯瞰一下重庆夜景，这已不是多么遥不可及的事。
       分析人士称，重庆是一座山城，有着丰富的旅游资源，但是由于道路的原因，旅游市场开发还存有潜力，重庆通航产业发展起来了，又是国家确定的低空空域开放试点城市，可以借此搞空中旅游观光。
       另外，重庆经济的快速发展，以及重庆在西部的地位提升，商务往来日趋频繁，“这些都是重庆通航产业发展的优势。”上述人士说，重庆要立足本地，将通航产业辐射到川滇黔等。

          
飞机想要“满天飞” 机场得先“铺满地”

　　目前,重庆已有江北、万州、黔江3座民用机场,加上正在推进的武隆、梁平等机场新建、改造项目,我市未来可望拥有5个可满足飞机起降的机场。
　　“但这还不能完全满足通用航空产业发展的需要。”重庆通航集团有关负责人表示,是否有一定数量的小机场,将成为飞机能否在重庆“满天飞”的关键。
       日前，我市《重庆市通用机场布局规划》出炉，通用机场的布局和建设将快速拉开序幕。对于“抢滩登陆”重庆航空产业这块“新绿洲”的产业巨头们来说，无疑是一个史无前例的利好消息。
       重庆通航集团机场公司副总经理曹宏透露，最迟明年，主城区将完成直升机起降点（停机坪）布局，全市各区县通用航空机场建设也将在2017年内完成。3年后，我市将实现通用航空机场网络全覆盖，届时，全市通用机场将达到30个以上。