伴随着我国通用航空的发展，产业链的各个环节都出现了不同程度的发展。经过两年多的研究和试验，捷德航空工业有限公司（以下简称“捷德航空”）在第二届天津国际直升机博览会正式推出了一款中国自主研发，拥有多项专利的通用航空器地面移动车。

何为通用航空器地面移动车？顾名思义是用于通用航空器地面移动的设备，在运输航空机场通常被称为飞机牵引车。在通用航空领域，由于机型的多样、运行要求各异等原因，传统意义上的牵引车早已经不能满足需求。通用航空器移动设备其实就是一个更广义的牵引车，能适应更多机型（从直升机到固定翼）、更多运行环境（机坪、机库甚至水面）、具备更多功能（具备牵引、引导、为飞机供电启动等），早在上世纪60年代开始欧美等航空较发达国家就开始了对通航地面移动设备的生产和使用。

目前，中国的通用航空企业在移动航空器时大多采取的是人力推行，此外还有雇佣运输飞机的牵引车完成和利用飞机自身动力完成两种办法。但是，这三种并不是最佳的方法，捷德航空联同昆明谨翔航空技术有限公司，研发了该通用航空器地面移动车。

据介绍，捷德谨翔地面移动车可以最大限度的优化上面三种方法的不足，使从事航空器运行的工作人员可以用最轻松、最经济、最安全、最便捷的办法移动飞机。“第一、使用地面移动设备，可以有效避免人力推行对通用航空器最敏感、最易产生安全隐患的位置造成损害。同时，可以有效避免采用通用航空器自身动力而没有制动办法可能造成的安全隐患。地面移动设备可以准确无误地将通用航空器进行移动，满足通用航空运营人的各种作业需求。第二、一次性采购一台地面移动设备，便可以长期使用。较每次租用运输飞机牵引车的合计费用少很多，加之无需飞行员便可操作，在一定程度上可以降低通用航空运营人的运营成本。第三、地面移动设备的运行效率远远高于人力推行，减轻工作人员的工作负荷，让工作人员将更多的时间和精力用在更有价值的地方。为此，我对该设备未来的市场十分看好。”捷德航空总裁江文全先生介绍道。

在国际上，由于欧美等国家通用航空发展较早，现在的整个配套市场也比较成熟，通用航空器地面移动设备供求基本平衡。2011年，美国对于该设备（除去运输航空牵引车）的保有量为9万台，价值约49.5亿美元，折合人民币307.4亿。生产该设备的厂家约有30多家。

未来5年。基于我国通用航空市场继续高速发展，及通用航空运行管理方式和国际接轨的情况下，中国通用航空器有望达到2万台（各种对市场预测观点取中间数字）。而美国的航空器对地面数据比为2：1，我们采用3：1来估算的话，我国大概需要地面移动设备6700台，价值约20亿元人民币。