中国有320架在运行的公务机

　　巴航工业相关负责人透露，2007年至今，中国公务机数量保持年均27%的增长率。到2013年8月，中国有320架在运行的公务机，其中四分之三公务机属于私人客户和包机公司。过去，购买公务机的主要是世界500强企业，而现在购买公务机的中国企业越来越多，中信集团、三一重工、美的集团、旺旺集团等都进入购买公务机的行列。

　　巴航工业的统计数据显示，从2008年至今，国内商务航空市场保持50%的年增长率，　其中，2007年，大中华区拥有公务机83架，2008年增至99架。此后的2009年、2010年、2011年和2012年，公务机的数量分别增至117架、140架、206架和281架。今年到8月份，这一数字已经涨至320架。巴航工业同时预测，未来十年将新增805架公务机，价值280亿美元。

　　这些年，随着商务航空的爆发式增长，公务机运营商也多了起来，目前国内有27家主要的公务机运营商。其中最大的金鹿公务机，旗下拥有32架自有公务机和32架托管公务机。更多的资金开始关注上午航空领域，比如：不久前，清华控股旗下华控产业投资基金作为战略投资者，向大白熊商务航空注资5亿元，未来在公务航空领域的规划投资额将达到20亿元。

　　个人可以通过合买合租分享包机

　　为了吸引顾客，开发用户，目前公务机运营商也各出奇招。

　　金鹿公务机推出了“小时共享”服务，据金鹿公务航空公司资产管理部副总经理吴文顶介绍，每年的飞行小时需求在100小时以上的用户，可以进入产权共享的项目，最多五人就可以合买一架飞机。目前，价格比较贵的莱格赛650，5人共有产权的话，每份需要付1500万美元；而最便宜的塞斯纳机型，200-300美元，就可以共同拥有公务机的产权。除此之外，个人还可以共同租用飞机，分享时间。

　　同时，包机与休闲旅游、观赛正结合起来。据海航体坛相关负责人冯一博介绍，2014年是体育大年，澳网、NBA圣诞大战、法网、巴西世界杯等等赛事，都将组织包机观赛；另外还推出了包机海钓、休闲高尔夫等旅游项目。

　　博洋航空则组织客户通过融资租赁的方式购买公务机。客户在与厂商签订购买合同后，由博洋航空付购机款，客户此后分批还款即可，这样可缓解短时间内的资金压力。