有研究报告称，中国包括公务机在内的通用航空业有着巨大的发展空间，未来将形成人民币1万亿元以上的市场容量。

　　世界顶级公务机生产厂家都登陆中国，今年上半年，中国公务机的交易额达到了30架以上。

　　未来低调与热潮

　　尽管制造商信心十足，但如今中国能与公务机联系起来的名字还不多。事实上，制约国内公务机发展的，除了经济实力因素，很大程度还由于人们长期以来把公务机想象成顶级财富的一个符号。作为国内第一位公务机飞行的成功完成者——李林海认为：“舆论动不动就是老板烧钱玩飞机，很容易给扣上为富不仁的帽子。”李林海表示，最能体现自由的就是开飞机，“自由得跟鸟一样，这种感觉只有自己体验了才知道。”而且在他看来，飞机大大提高了办事效率。“我们上次去天目湖开会，全程206公里，我飞了一个小时就到，而我的同事在路上颠簸了三四个小时，还在途中被堵了一小时。”

　　2年前，沪上台商旺旺集团也以人民币2.02亿元大手笔购进美国湾流G200型行政机。旺旺董事兼副总经理林凤仪表示，由于旺旺在大陆25个省有80家工厂，最远的还包括新疆，“有了自己的飞机不但让出差更方便，节省交通费用，还可以提高办事效率”。

　　从2000年的营业收入3.25亿美元到2004年的5.24亿美元，对于88％的业务在中国大陆的旺旺来说。“如果不是市场的迅速发展，我们也不会考虑马上买飞机。”林风仪说。

　　而同样在大陆经营食品业的统一集团总裁高清愿博士表示，购买飞机要考虑诸多的维修及停机问题，时下很多的租赁飞机使用起来也还不错。

　　2020年我国公务机拥有量将达到2000架

　　中国要迎来真正的公务机时代，中国公务机的拥有量就将有可能从2006年底的11架激增到2020年的2000架。届时，公务机将会成为继目前的汽车之后、又一个可选择的现实交通工具。