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农林和应急救援 成为补贴重点 补贴目的一： 让农林作业通航企业保本经营 “通航农林作业事关国计民生，十分重要。长期以来对通航在农林业中的作用认识不够充分，农林作业市场不稳定，以前只能靠各地的农业投入和地方政府的一些补贴来维持。但通航企业毕竟不能总是亏本运营。此次出台的《办法》，针对各类通航作业的不同特点进行补贴，并向农林和应急救援作业倾斜，让企业能够保本乃至微利经营。”民航局财务司相关人员介绍说。 “我们的作业大部分属于农业飞行，在为新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团农业现代化建设作出贡献的同时，也面临着农林作业收费低的困境。” 已经在通用航空业摸爬滚打了多年的新疆通用航空有限责任公司总经理赵景祥说。目前，该公司的运5飞机在兵团内部作业的收费标准大约是每小时4000元，但是实际成本却达到每小时7500元。《办法》颁布实施后，将有效缓解通航企业的成本压力，以促进通用航空特别是农林航空的健康发展。 补贴目的二： 促进通航设备更新换代 据民航局运输司分管通用航空的民航局国防动员办公室主任孟平介绍，截至2012年底，我国有180多家通航企业，其中约有80%从事过与民生相关的各类农林、应急救援工作，规模较大的企业包括黑龙江龙垦通用航空公司、新疆通用航空有限责任公司、中国飞龙通用航空有限公司等。而即便是这些大企业，在农林作业中也经常要亏本经营。飞机日常的维护成本加上不断上涨的燃油成本给通航企业带来很大压力，没有资金更新设备，更别提淘汰老旧机型了。 补贴目的三： 促进空中救援、医疗救护发展 除了农林作业外，医疗救护飞行近年来也越来越受到人们的关注。不久前，与999急救中心合作的首航直升机公司飞机从山西将一名重症肺炎脑炎患儿转运到北京进行治疗，并参与了在北京门头沟灵山搜救失踪“驴友”的任务。 直升机救援快捷且不受地面交通条件限制，在国外的发展已经非常成熟，但是在我国却刚刚起步。 |
