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12月13日，在威海海域，一名渔民作业时双腿骨折出血，北海第一救助飞行队B-7312直升机机组跨越178海里，飞行5小时25分，成功救助一名双腿骨折出血的船员。 11时，北海第一救助飞行队蓬莱基地接到威海市海（水）上搜救中心的救助信息：威海海域“鲁荣渔51961”船上一名船员双腿骨折出血，请求救助。由于事发海域离蓬莱机场178海里，离威海机场95海里，大大超出了北海第一救助飞行队救助海域范围。为节省救助时间，值班领导决定，由救助值班室人员通知渔船朝威海方向航行。与此同时，B-7312直升机从蓬莱机场立即起飞到威海机场等待，待渔船进入范围后，B-7312再从威海机场起飞前往救助区域。
经1小时15分的飞行，B-7312直升机于13时50分到达威海机场停留等待，等待间隙直升机顺便补充燃料。5分钟后，救助值班室接到威海市海上搜救中心来电说此时渔船离救助区域还有17海里，救助值班室立即将消息转达B-7312直升机机组，机组决定立即起飞与渔船会合。15时11分，机组到达渔船所在区域，机组人员从救助值班室获知该渔船上装有单边带，可以通过单边带与之联系。 到达救助区域后，机组人员发现渔船的航向和速度不利于救生员进行吊运作业，此时，机组人员想到利用单边带与之进行喊话让其改变行驶方向和行驶速度，几次喊话无效后，机组人员发现对方的单边带失灵损坏。为了与对方联系上，机组人员想到了之前的几次救助中类似情况的救助经验，他们想到了“写字板”。于是救生员在写字板上写上了“对正风航行160度，3-5节行驶” 大大的几个字！机长操控直升机在渔船的斜上方10米的高度处进行悬停，救生员在机舱上拿着写字板给渔民看，这种方法果然凑效，渔民了解了机组人员的想法，船员按照机组人员的意思改变了航向和行驶速度。
接下来，救生员开始进行吊运作业环节。由于渔民双腿骨折，只能用救生担架进行吊运，在救生员利用钢索降落在船的甲板上时，船的甲板布满了渔网、鱼虾、浮球等杂物，加之海水的侵袭，甲板的湿滑程度可想而知。救生员要想安全顺利降落在甲板上，如果没有平时积累的救助经验，没有机长和副驾驶高超的驾驶技能、绞车手的精湛的吊运水平是根本不肯做到的。经20分钟的救助，机组成功将受伤船员救上机舱，并于16时20分在威海机场落地，将伤员转交给当地120救护车。17时46分，直升机在夜间航行灯的指引下蓬莱机场落地，救助任务完成。 |
