近日，记者在浙江建德千岛湖通用机场调查中了解到，目前该机场已吸引上海东方、上海金汇和浙江新洲3家通用航空公司及浙江警航公务机在本场训练飞行，是浙江通航公司集聚程度最高的通用机场。在通用航空市场“摸爬滚打”10多年的千岛湖通用机场总经理赖小明坦言，随着中国低空空域管理改革试点扩大到“两大区、七小区”，越来越多的企业和个人看好通航市场的未来，加上国务院和民航局鼓励民间投资两个《若干意见》政策的引导，民资充盈的浙江企业和个人投资通用航空市场的热情高涨，数量、规模迅速扩大。但是，通航市场是长线投资项目，如果缺乏健康的投资心态和持久稳健的运营很难短期赢利。赖小明举例说：“运营基地设在我们机场的某家通航公司成立1年多来，只飞了2个小时，飞行、机务人才流失严重，企业陷入困境。在这种状况下，企业负责人主要精力却很少放在市场拓展上，而是计划在某市圈地1000亩兴建‘航空城’，期望以‘副业’兴‘主业’扭亏为盈。”

　　成立于1997年的浙江东华通用航空公司是浙江最早且规模最大的一家专业通航公司，主要从事飞机播种、空中航拍等业务。通过通航市场10多年的历练和洗礼，该公司董事长赵向阳如今的心态非常平和。他深有感触地说，通航产业潜力巨大，前景广阔，可一旦涉足其中，就会发现并没有当初想象的那么好，在安全保障、飞机引进、航材供给、人才培养、航线申请等方面存在很多困难。“但是办法总比困难多。15年来我们始终‘咬定青山不放松’，坚持做大做强主业，到2011年终于实现赢利，步入可持续发展轨道。”对此，赵向阳感到很欣慰。

　　今年3月7日开始运营的上海东方通用航空公司发展迅速，目前已完成7名商照和6名私照飞行员培训，到2013年底，公司将组建起拥有30架固定翼飞机的机队。在其他产业投资获得成功的该公司总经理徐宝平多次向记者直言，之所以投巨资进军通航产业，就是看好其未来的赢利能力，要用战略的眼光看待这个行业，不能单纯地追求短期获利。因此，5年内公司的主要工作是苦练内功，通过组织架构的科学配置和人力资源的合理优化来夯实基础。“栽下梧桐树，还怕凤不来栖？”他这样反问记者。

　　在调查中，业内人士告诉记者，浙江建德千岛湖通用机场的发展只是浙江乃至全国通航市场发展的一个缩影。浙江通航市场发展如何对全国来说具有风向标效应。值得肯定的是，我国大多数通航企业发展是健康的，但也应该看到一些企业投资通航产业急于逐利，不利于行业的持续发展。对此，民航浙江监管局副局长黄建设说，目前通航产业发展方兴未艾，对于有意向进军通航产业的企业或个人要树立正确的投资观，摒弃短期逐利的浮躁心态，切不可急功近利，而要通过长久稳健的经营来获得合理回报。