11时05分，北海第一救助飞行队蓬莱救助值班室接到威海市海上搜救中心的通报信息：在威海成山头东约30海里处，新加坡籍油轮“maerst nautica”上一船员突发心脏病，病情严重，请求派直升机前往救助。

接报后，北海第一救助飞行队启动出动程序。执行此次搜救任务的为机长许凡，副驾驶王春萍，绞车手孔伟，救生员王军、救生员曹煜。

　　
　　11时50分，B7313救助直升机从蓬莱机场直飞救助区域。12时40分，经过120余海里的飞行，救助机组人员飞抵油轮上空。这是一艘超大型油轮，船长333米，宽也足足达到了30米，此油轮甲板上备有专用的直升机停机坪。机长许凡发现，停机坪过小，有一些倾斜，且周围障碍物较多，并不适合自己所驾驶的直升机。无奈，许凡和机组人员商议后决定采用绞车吊运的方式将危重船员吊上直升机。停机坪对面的吊运点无疑成为最佳的位置。然而，此吊运点也存在诸多的危险和风险。根据往常直升机海上吊运要求，为确保救生员和机组安全，直升机距离海面的高度必须达到50英尺。然而，油轮甲板高度已经达到了50英尺，常规训练作业方式行不通怎么办？许凡和机组成员商议后，决定打破平时训练的固有模式，让直升机悬停在距离油轮甲板50英尺的位置实施绞车吊运。一切准备完毕，救生员孔伟跃出机舱。登船、担架捆扎、绞车吊运……五分钟时间，机组成员紧密配合成功将危重船员吊上直升机。12时56分，直升机直飞威海机场。13时25分，直升机在威海机场落地。在威海机场相关部门的配合下，外籍船员在最短时间办理了入境手续，由威海机场派出的急救车迅速将危重船员送往医院救治。