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组装过程 起落架→尾梁→旋翼→调试 您可能玩过积木，拼装过飞机、坦克模型，见过组装电脑、汽车，但您见过直升机由零变整，从几十个散件成为一个庞然大物的过程吗？昨日，成都商报记者在崇州直击两台直升机组装，揭秘这一空中运输器的“诞生”。 昨日上午8点左右，在崇州市大划镇某小型机场，一架大型起重机将平板甲车上重达2吨的货物卸下来，立刻吸引一群人围观。原来这是两架罗宾逊R44型直升机的组件，将在成都开始组装、调试。 两架直升机价值千万 现场组装引人围观 驼峰通用航空公司老总车天发起了个早，8点过就兴冲冲地驱车来看自己的第二架罗宾逊R44型直升机，在这个小型机场的跑道上，车天发的第一架飞机正在进行飞行训练，“这两架飞机是一模一样的。”车天发告诉记者，这个型号的飞机有4个座位，长13米。据了解，其最大飞行高度可达3000多米，加满一次油可以连续飞行3个多小时。 成都商报记者一走进这个小型机场，就看到一条300米长的跑道上停放的一架罗宾逊R44，旋翼正在急速旋转着，蠢蠢欲动的直升机正要“振翅高飞”，而另一边密密麻麻围满了人的地方，正是两架编号分别是SN13245和SN133230的直升机，一架红色、一架白色，各有三个超大的黄色大木箱用数十颗钉子牢牢封住，一个箱子里装着飞机的主机，一个装着尾翼，一个装着飞机的座舱门等配件。 据了解，红色直升机拥有者是崇州创翼通用航空公司，此次两个老板“团购”的两架罗宾逊R44直升机均是从美国“漂洋过海”而来，“去年10月就订了，从美国到了天津港口再花了三天时间到成都”，车天发介绍，这两架直升机价值均在400万~500万元。 为了这两架直升机，各种功能的车辆也齐上阵，成都商报记者在现场看到，一架叉车正在搬运装直升机的大箱子，而最大的要属装机身的箱子。 老外工程师带队 组装调试将耗时3天 中午，来自海飞特直升机公司的几名技术人员开始分拆木箱。成都商报记者注意到，木箱的每一面几乎都有数十颗钉子需要撬掉。 在这群技术人员里，一位老外工程师格外引人注目，他是海飞特直升机公司的飞行员兼工程师马克，“要让这个大玩具飞上天可不容易，这架飞机最快都要两天半的时间才可能飞起来”，马克介绍。 据了解，海飞特直升机公司位于西安阎良国家级航空产业基地，是美国罗宾逊直升机代理商、美国贝尔直升机销售商，公司总部位于澳大利亚悉尼，而此次海飞特公司除从总部“空降”马克以外，还从西安调派四名技术人员助其一臂之力。 “组装飞机分三个环节，首先装起落架，然后是尾梁，最后才装旋翼”，马克介绍，装起落架的时候需要把飞机吊起来，然后把起落架“送进”直升机下面，装一个起落架需要2个小时左右，但最难的还是装旋翼，“因为它又大又壮，必须要对准直升机上面的孔”，装旋翼一般需要四个技术人员一起开工才能够完成，“顺利的话可能半个小时能够完成，时间长的话可能要两小时”。 据了解，组装过程需要两天左右，但组装完成后，最后的调试是最复杂的，“飞机可能振动、不平衡等，都需要调试”，马克介绍，组装完成后还要由他试飞，然后针对问题进行调试，“如果飞机装得好，调试可能一个小时就结束了，装不好可能就是一天”，马克介绍。 投资数千万 打造都江堰直升机旅游观光 此次组装直升机，借用的是崇州创翼通用航空公司的基地，成都商报记者在现场看到，机库里放着创翼通用航空公司的四架三角翼飞机和一架固定翼飞机，“我们公司成立有三年多了，现在主要利用这些飞机进行航拍、航测等”，创翼通用航空公司总经理朱幼斌介绍，收费在15000元/小时左右。此次公司再添“新丁”，可能会用于直飞、培训学员等。“我们也有想法搞一个直升机4S店”，朱幼斌向记者表示，而他和车天发又是一同学习飞行私照的同学，以后可能更会成为生意上的伙伴，“我们以后可以相互合作，资源共享”，朱幼斌表示。 昨日，车天发也透露，“我的直升机基地已经选在了都江堰”，基地将集机库、餐饮等多个项目于一体，投资6000万~8000万元，预计今年下半年完工，建成后，基地将会与当地旅游相辅相成，为旅客提供空中观光体验。 成都商报记者 胡沛 实习生 曹逸韵 摄影记者 王效 |
