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民航飞行学院新津分院再添两架“小双发”空教机。昨日新津分院相关负责人透露，两架来自万里之外美国佛罗里达州的 “西门诺尔”PA44－180飞机，经过分段长途渡运飞行，于本周一傍晚降落新津机场。由于这一机型业内俗称“小双发”，至此，新津分院的“小双发”空教飞机总数已达到7架，将大大提高该院的训练能力。 身高不及成年男子 单机售价超过300万元人民币 在新津机场的停机坪上，两架飞机就像两只白色的小鸟，显得轻巧灵活，虽然其高度甚至不及一位成年男子的身高，但分置两侧的螺旋桨却为其增添了不少的英气。 为何称之为“小双发”呢？新津分院机务工程部主任丁宝森解释道：“顾名思义，小，说明飞机不大只有4个座位，‘双发’就是有2台发动机。行内人士给它起了个外号就叫‘小双发’，在国外属于私人飞机，可在目视、仪表气象条件下飞行，它具有单发飞机无法比拟的安全性，民航飞行学院将它作为中级教练机，用于运输机飞行学生驾驶训练的中间环节。” 据介绍，这两架“小双发”是由美国“派泊”（Piper）飞机制造公司生产的螺旋桨飞机——“西门诺尔”PA44－180，单机售价约50万美元，超过300万元人民币。该机最大航程765海里（大约1416公里），巡航高度14000英尺（大约4267米），安装有良好的通信、导航和先进的仪表设备。 “小双发”已有7架 提升新津分院训练能力 这两架“小双飞”的及时引进，解决了新津分院的“燃眉之急”。据了解，新津分院在4年前先后接收了5架“小双发”作为中教机教学试用，从而结束了分院50年来只有单发飞机的历史，飞行学生的训练能力大幅提升。 “不过从目前的数据来看，分院‘小双发’与初教机的比例为1:6，也就是初教机多、中教机少。随着通用航空的不断发展，学员的逐渐增多，这样的比例已经难以跟上教学需求。”丁宝森继续介绍道，“在新津分院，学员一般要经过初教机的学习，在初教机结业后才进入到中教机教程。由于分院的中教机数量有限，因此学员经常排队才能进入中教机教程。而此次分院再度引进两架‘小双发’，该机型总数量已达到7架，将会大大缓解学员使用飞机紧张的矛盾。” 动力 通用航空飞行员需求猛增 “新津分院不断引进新机，提升教学效率和质量，与目前通用航空迅速发展，飞行员需求大量扩张的背景密不可分。”有业内人士就此分析。 昨日，天府早报记者也从该院获悉，年前新津分院已经与包括国航、南航、东航在内的53家运输航空公司和通用航空公司敲定了2012年的飞行学生招收计划，总数或许突破2000名大关。 潜力 新津分院的直升机训练规模在未来的3-5年内将会迅猛发展，今年不但有引进新机的计划，训练时长也将从目前年训练3千-4千小时猛增到1万小时以上，成为国内最大的直升机训练基地 “小双发”也可作私人飞机 ★制造商：美国“派泊”（Piper）飞机制造公司 ★型号：“西门诺尔”PA44－180 ★单机售价：50万美元 ★最大航程：765海里（大约1416公里） ★巡航高度：14000英尺（大约4267米） ★装备：安装有良好的通信、导航和先进的仪表设备 链接>>> 中国航空业动作频频 拟提前应对市场复苏 日前国航、南航借用国际商业贷款共计大约30亿美元购买飞机，已经获得国家发改委批复。而民营航空公司春秋航空也频频有动作。中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，近两年我们国家整个航空运输市场需求是增长非常旺盛的，尤其是国内的需求增长非常旺盛，而相比较之下我们的运力增长可能有些略显不足，也就导致我们在很多时候感觉到似乎是供不应求这样一个局面。 这些航企买飞机还是有自己的底气的，这个底气在哪呢？我们现在国内的市场增长，即便是外围的欧盟的主权债务危机，它对国际航线会有很大的影响，但是国内的需求增长还是相对非常旺盛的。 （编辑：灰灰） |
