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[责任编辑：车彦卓]
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本月，第27届国际航空器拥有者及驾驶员协会世界会员大会暨第四届中国低空经济论坛在北京昆仑饭店成功举行。与会期间，来自国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的代表向民航资源网记者表示，飞行培训在很多发达国家的通用航空业几乎占据了“半边天”，相信未来随着我国通航发展全产业链条的形成与深化，飞行培训也将更进一步成为中国通航产业最具有核心地位的业务领域之一。
不过，也有国内专家认为，目前国内的航校仍然普遍更热衷于培养职业飞行员。如果与北美和欧洲等通航发展相对成熟的市场相比，目前我国飞行培训机构的业务重心显然不能适应未来通航的发展趋势。实际上，通航作业飞行量在很多发达国家只占总飞行量的一至两成，而绝大部分剩余的通航飞行几乎都以私用飞行为主。因此，未来中国真正缺乏的未必是通航职业飞行员，反而可能会需要更多持有私照的私人飞行员。 对此，相关人士告诉记者：“中国需要加速解决两方面的问题。一是对于低空空域的有序开放或减少管控，二是在保证安全的前提下逐步降低获取私照的门槛。” 第27届国际航空器拥有者及驾驶员协会世界会员大会由国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）主办，国际通用航空制造商协会（GAMA）协办、中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责承办。 |
