相关统计显示，目前世界通用飞机的总数为36万架左右，美国就有22.3万架。而在美国通用飞机中，有近七成是中小型私人飞机。中国工程院院士杨凤田认为，中国要发展通用航空，不仅需要国家放开相关的管理政策，还要打破旧有的理念，更多关注民间爱好者的发展。

　　“公务航空服务对象是高端用户，是社会上的极少数；航空作业都集中在各个产业领域，发展空间也很有限。而交通运输方面，航空、公路、铁路三面夹击，通航生存空间也极小”，杨凤田说，“通航要真正发展起来还得靠私人飞机。”

　　然而，对于鼓励更多私人飞机上天，有人并不支持，“如果放开私人飞机之后，通航领域像北京街道一样拥堵怎么办？”对此，杨凤田举例称，“如果没 有私家车，仅仅靠公共交通运输，我们现在能成为汽车大国吗”，他进一步表示，“私人飞机的普及可以借鉴私家车的发展形式，但要吸取私家车在普及过程中对环 境造成影响的教训，自主研发环保、适合中国机场起落的小型飞机。”

　　中国工程院院士陈祥宝也认为，开私人飞机的人多了，买的人就多，需求量就会增大，产业自然也就能得到发展。

　　此次论坛是由中国工程院和沈阳市政府联合主办，旨在促进中国通航产业发展，搭建国际高端交流平台。当天，来自中国工程院的20余名院士，国家空管委、国家民航局等政府部门代表，以及国内外行业协会、通航产业研发、制造企业和部分通航爱好者参加了论坛。

　　据悉，在为期两天的论坛结束后，第三届沈阳法库国际飞行大会暨2014沈阳航展将于8月27日至31日在法库财湖机场举行。届时，世界知名的铁鹰航空俱乐部、天鹅通航公司、英国龙卷风等飞行队伍将在飞行大会上表演特技飞行。