业界认为，随着低空领域的开放，私人飞机首先开始进入富豪们的视线，中国私人飞机市场也将快速开放。

    像买汽车一样挑飞机

    "如果顺利的话，很快，宁波人就能像买汽车一样地去店里挑飞机了。"宁波捷德航空技术有限公司负责人徐经理表示，公司准备在宁波梅山保税港区成立浙江省首家飞机5S店，该项目占地约18亩，内设直升机展示销售、起降、维修维护等功能区。目前，项目已进入设计施工方案阶段，预计到明年初即可建成投用。

    据宁波梅山保税港区投资合作局透露，飞机5S店的落地，可以让宁波市民在梅山享受到直升机驾驶培训、飞行体验、选购、维修保养等一条龙服务。更值得一提的是，所有从境外到达梅山保税港区用于展示的直升机和进口仓储的航材都可享受保税的政策优惠。

    宁波作为现代化国际港口城市，外贸产业的集聚发达，这使得宁波在购买进口私人飞机上相较于多数城市更加便捷。为此，宁波这座城市在踏足私人飞机领域上也被业界形象的喻为"第一批敢吃螃蟹"的城市之一。

    从购买私人飞机的前景分析，宁波拥有自己独特的优势，除了拥有港口便捷的地理优势外，民营企业家的庞大基数也是一大要素。随着宁波被列为首批放开低空飞行限制的试点城市之一，民营企业家追求财富的象征也从以往的豪车转向新"玩物"--私人飞机。实际上，对于富豪们而言，私人飞机更像是未来富豪们的"标配"，既是身份的象征，又是外出商务应酬的便利交通工具。

    私人飞机市场快速发展

    据近年胡润财富报告统计显示，中国目前有超过102万的千万富豪，若千万富豪中有0.1%的比例有购买私人飞机的意愿，则私人飞机市场需求可达1020架。按照目前的亿万富豪增长速度，到2015年，国内亿万富豪数量将达到75630个，若按照13%比例推算亿万富豪购买私人飞机的需求，到2015年，国内将有多达9800架的私人飞机市场需求。

    除企业家、私人老板等财富人士是私人飞机的主要目标对象外，中国的通用航空运营企业也是重要的飞机采购群体。在这部分通用航空运营企业中，80%是筹建中的通用航空企业或者是欲进入通用航空产业的投资者。相比于私人购机客户而言，这部分机构购机者的目的性更强，譬如用于飞行培训、农林等飞行作业，并且他们对通用航空中的飞机情况及采购事宜更加熟悉。

    但从目前飞机数量、作业时间、机场数量、飞行员数量、通用飞机制造业营业额等衡量通用航空发展水平的核心方面看，国内通用航空发展水平较低，远远落后运输航空的发展。私人飞机作为通用航空领域的重要板块，毫不例外也受到诸多牵制，单就飞机数量而言，美国私人飞机数量为中国私人飞机数量的100倍左右，我国私人飞行目前仍处于孕育期阶段。

    "国内现在私人飞机比较主流的运作方式是挂靠在某一公司或单位，其飞机也是委托通用航空公司等维修和管理。"三观通用航空股份有限公司董事长陈阳告诉记者，他的公司主要服务航空器维修、飞行员和机务员培训、飞机运营、飞机托管、飞机销售、空中游览和航空配套产业等业务，并利用舟山所特有的优势，集聚各类航空业人才，助推当地通航业的快速发展。

    机场配套成发展瓶颈

    针对私人飞机运作领域，陈阳有着自己独特的见解。

    三观通用公司作为浙江省舟山第一家本土通用航空公司，主要运营通用航空飞机，但对于私自持有公务机，目前还没实质性启动。"如果我们持有公务机，肯定是以营运业务为主，但是就目前现状看，上海各通航公司营运进展不是非常顺畅，并出现了不同程度的亏损。我们力求在今年做好巡航业务，未来3至5年，公司将会植入公务机业务。"陈阳说。

    不同于陈阳的看法，早在2011年，宁波国骅商旅就开展了公务包机业务，并坚信随着经济快速发展和国内国际商务交往日益频繁，公务包机的价值将不断得到重视。他们的信心来源于中国民航局一组数据：1996年在首都机场降落的公务机仅200架次，但到了2001年，这一数字猛增到1600架次，2011年，总架次达到8000架左右。

    "相对于民航的客机，商务包机具有更安全、私密、出行方便的特点，能为企业节省时间，免去候机烦恼。同时，商务包机也是企业形象和企业实力的一张隐形名片，能为企业带来意想不到的经济效益。"宁波国骅商务包机旅游有限公司总经理徐伊舒文向记者介绍近几年国骅商务包机的发展时说道，很多企业领导层意识到了这一点，所以近几年，有一些大企业纷纷显示出需要购买自己的公务机的需求，而且越来越多的国外公务机也频频降落到中国机场。"像我们接待上海、北京、香港等地的客户就比较多。"

    记者在采访过程中了解到，现在不少企业负责人更愿意选择合资购买一架商务飞机，共同拥有股权，然后再租给商旅公司进行统一运营维护。对外，拥有私人飞机的事实能够很大程度上提升他们个人及企业的形象。对内，他们拥有优先使用自己飞机的权利，这让他们外出进行商务洽谈变得尤为方便。同时，他们还能享受到我们提供的配套团队和优质服务，这为他们维护私人商务飞机免去了很大的麻烦。

    据徐伊舒文透露，与所有新兴行业相同，公务包机市场在拥有广阔发展前景的同时，难免遇到不少现实的瓶颈。首当其冲是机场建设及配套服务等问题。公务航空旅客与一般的旅客相比更注重效率和服务，因此配套服务就显得尤为重要。近年来，在北京、上海、深圳等地相继诞生了中国的FBO，即公务机固定基地运营商，它几乎可以满足公务航空客户的一切需求，但它并未在国内机场普及。

    除了必要的机场设施及配套服务在国内建设稍显滞后外，徐伊舒文还认为，宁波地区尚未形成统一、规范的公务机市场也是制约宁波商务包机市场发展的一大原因。"宁波的企业数量及质量、城市水平虽处全国前列，但公务包机市场还没有完全打开，另一个原因就是行业内还未形成抱团取暖的强大合力。就目前来说，整个市场需要具备一定规模、人员资质管理严格、运营管理规范、安全记录良好的企业在行业内实施联合、兼并、重组，鼓励企业按照市场规则，加强合作，提升公务机专业服务水平。"