据美国“国际航空在线”网站3月11日报道，2014年印度航空展于12日正式开幕，航空展开幕之时正是2014印度大选之际，选举出的新政府将于两个多月之后的5月16日正式执政。参加此次航展的众多参展商都希望此次大选可以结束由于政府拒绝改革而导致的印度长达两年的航空业发展停滞状态。印度航展每两年举办一次，此次航展于3月12日至16日在海得拉巴的旧比甘姆比特机场举行。

　　由于今年印度经济的不景气和卢布的疲软，此次国际参展商的参展成本有所降低，但是对于不断削减成本的印度本土企业而言却并非如此。由于没有任何大型客机订单，此次航展上最引人注意的将是公务航空领域，该领域将有望达成数个订单合同。

印度公务机运营商协会（India’s Business Aircraft Operators Association）主席Rohit Kapur向《航空国际新闻》的记者称，“局面即将改善，但是我们仍然持乐观谨慎态度。”然而，该协会对印度民航部门至今都未制定被期待已久的通用飞行政策而倍感失望，该政策一直停留在起草阶段。此次印度航展的会议议程将关注以下被长期忽视的问题：机场基础设施建设，尤其是通用飞行空间和设施的严重匮乏问题。

　　本周将在海得拉巴参展的公务机机型如下：美国比奇公司的“空中国王”350ER、C90GTx和“男爵”G58；庞巴迪公司的“挑战者300”、利尔喷气机60和“环球6000”；达索航空“猎鹰7X”和2000LX；巴西航空工业公司莱格赛650，“世袭1000”（Lineage 1000）和飞鸿300（Phenom 300）；比亚乔航空工业的P180 Avanti II。

　　在过去的6个月里，比奇飞机在印度首都新德里成立了一家新公司，该公司负责人为新任命的印度区域总监约翰-威廉姆斯（John Williams）。比奇飞机还任命了Reghu Raman作为区域服务代表，并授权箭头飞机销售（Arrow Aircraft Sales）和私人租赁有限公司（Charters Private Limited）作为其在印度的独家销售代表。

　　比奇飞机亚太、欧洲、中东及非洲地区总裁 理查德-埃默里（Richard Emery）称，“印度一直是我们的主打市场之一，我们很高兴来参加此次印度航展，最近我们已经在这个增长迅速的市场投入了大量资金。这些投资意味着为新的比奇飞机客户提供更好的本地支持。在过去十年里，我们向印度客户总共交付了将近50架飞机。”

在航展开幕前夕，达索航空也表示看好印度飞机市场。猎鹰系列欧洲、中东及非洲销售副总裁Gilles Gautier称，“我们看到印度市场有回暖的迹象，只是速度比较慢而已。印度的确需要扩大公务航空的发展，我们看好印度未来的市场前景。” （中国航空新闻网）