通用航空的逐渐起步促使公务航空近两年的表现也相当抢眼。北京航空航天大学经济管理学院通用航空产业与政策研究中心主任高远洋表示，无论从公务机运营公司层出不穷，还是中国富人热衷买公务机的热情，公务机都是通航率先启动的产业领域。

据对国内1000多条航线的统计，其中有60%的航线每天不到1个航班，很多航线是每周2-3个航班，对于一些商业人士来说，可能当天就无法到达他需要去的城市。

通用航空领域的产业链很庞大，从前端的制造，到后端的服务，具体包括飞机制造、培训、维修、机场建设等方面，不仅可以拉动经济，还能带动就业，这也吸引了各地政府愿意打造通用航空产业基地，发展通用航空。公务航空在世界各国的民航业中都占有非常重要的地位。据统计，美国作为通用航空大国，每一年公务航空产业会为美国经济提供超过1500亿美元的利润，更会提供超过120万个就业机会。

据资料显示，中国内地约有100万个千万富豪和6万个亿万富豪，这些人中的六分之一都要买私人飞机。生产“本山”号的庞巴迪公司预测2011年至2020年期间，交付给中国的私人飞机将达900多架，再过十年，将达到1400架。另有专业人士预测，中国私人飞机的潜在客户已经超过了15万人。

随着产业经济转型以及劳动力成本降低，各大企业和制造厂商全球布局加快，世界各地工厂之间的业务联系要求商务出行的频率更高。业内专家表示，随着企业家的商务活动范围逐渐扩大，对于公务包机或购买自己的公务机的需求将日趋迫切。