行业现状

　　我国目前航空器保有量1万余架，其中通用航空器仅1000多架；机场总数约1000个，持照人员几万人；通航从业人员不到1万人。去年产值不到20亿元人民币，提供就业岗位仅8000余个。而即使像巴西这样的发展中国家，也拥有1万架以上的通用航空飞机，通航机场有几千个。

　　飞行员人才短缺已经成为世界性难题，因此飞行员有望成为最有前途的职业。个人可通过在国内各飞行员培训学校向民航局申请私用飞行驾照。目前，国内飞行员培训学校共40余所，其中专门培养飞行员的学校有12所，兼营飞行员培训的机构有近30个。

　　飞行员驾驶执照分为私用、商用、航线运输、多成员驾驶执照等。此间业内专家指出，新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准，获取困难。专家做了一个形象的比喻，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执驾照，是级别最低的驾照。职业飞行员拥有的商用飞行驾照相当于汽车驾照中的B类驾照和A类驾照。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。

如何考驾照

　　个人可在任一所航校或机构报名参加训练，在通过民航局规定的体检并取得相应体检合格证，完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得驾照。

　　在其他发达国家，也有许多高质量的航校可以提供驾照的训练，在取得所在国颁发的私用飞行驾照后，可回国参加理论考试，取得体检合格证之后申请换发中国私用飞行驾照。需要注意的是，这些国家必须是国际民航组织缔约国，并和我国建立了外交关系。

飞行驾照培训流程

　　根据要求，个人需完成下列相应的理论学习和飞行训练：40小时的理论学习，主要包括规章条例、飞机的一般知识、飞行性能、计划和装载、人的因素、气象学、领航、操作程序、飞行原理、无线电通话；40小时的飞行训练，主要包括至少20小时带飞、10小时单飞，其中包括3小时转场、3小时夜间、3小时仪表等。根据规定，申请人必须年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度。

　　私人飞机要想飞上天怎么办

    私人飞机要想飞上天，需要满足两个条件。一是任务审批。二是空域使用审批。飞行者要先拿到任务审批，再去找有关飞行管制部门申请空域使用。都批下来后，才可以飞行。国家本次出台的政策，虽然只涉及到任务审批，没有涉及到空域使用审批。但其中最大的进步是划清了军方和民航各自责任范围。私人飞行审批程序找谁办、怎么办明确了，不再像以前一头雾水。但这些距离私人飞机飞起来还差很远，我国还没有低空空域航图、没有私人飞机注册的规定和机构。私人购买飞机后，必须挂靠在航空公司名下，另外私人飞机保险业也没有发展起来…等等这些问题，仍然阻碍着我们的私人飞行梦想的实现。