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 埌东万象城一带——除夕夜的美丽南宁。  五象新区除夕夜景象。  凤岭儿童公园的摩天轮
2014年1月30日除夕夜，南宁处处张灯结彩，市民陶醉在新春佳节的喜庆之中。当晚，在邕城之上三四百米的空中，南宁市公安局警航直升机人均总飞行时间超过1000小时的机组人员，有了第一次空中跨年的经历。当晚，南宁上空天公作美，机组人员在圆满完成南宁警方首次夜航巡逻任务外，俯拍下璀璨的南宁夜景。 “夜鹰”空中过年观南宁 1月30日晚11时30分，人们在一片欢乐祥和气氛中准备迎接新年钟声敲响的时候，南宁警航支队A109E警用直升机从石埠的基地徐徐升空，飞往灯火通明的市中心。这一次，南宁警方为首府新春佳节保驾护航，首次启用了警用直升机夜航巡逻，与地面密切协作，形成立体式防控。 直升机越往市区飞，机组人员越能感觉到节日气氛，晚上11时南宁市区各地的鞭炮声已是此起彼伏。直升机在夜空中环城一周，密切监控着地面可能出现的消防、交通、治安方面的警情，并将俯拍画面传回地面市局指挥中心。 据警航支队民警介绍，经过大量的飞行训练，警航支队已经初步具备了夜间飞行的能力，而除夕夜夜航是警航支队第一次运用夜间飞行技术参与警务实战。 除夕当晚的南宁，是一座不夜城，处处流光溢彩，从空中俯瞰，美不胜收。直升机翻过“烟雾山”回家 31日零时，市民开始集中燃放烟花爆竹迎接新年，机组人员俯瞰南宁城。顷刻间，一层厚厚的烟尘快速聚拢起来。这烟尘就是烟花爆竹燃放时产生的硝烟。驾驶舱仪表显示，当时直升飞机所处的300米空中，能见度已低于1000米，为保证飞行安全，直升飞机爬升到400米高空，继续巡逻。 轰鸣的鞭炮声持续了约15分钟，之后渐渐减弱。南宁警方表示，相对于往年春节燃放鞭炮时长超过30分钟，甚至1个小时，今年可以说是速战速决了，并且燃放鞭炮集中地，多在城乡结合部，城区内更是比往年有所节制。 大量鞭炮燃放产生的烟尘在数十分钟内无法散去。1月31日凌晨1时许，直升机翻过300米空中的这座“烟雾山”，飞回基地，完成了首次夜航任务。当晚，未发现突发警情。 实现夜航需要三大条件 直升机飞回基地，地面上的一组航标灯起到关键作用。据介绍，实现夜航，需要三个方面的成熟条件： 一是飞行技术。南宁警航支队飞行大队的4名飞行员都是从部队飞行单位专业特聘，他们的飞行时间都在1400小时以上，并且为了新年除夕夜航，飞行员在2013年多次到梧州军用机场，以及送飞机到江西阿古斯特厂家（A109E警用直升机系该厂商制造）检修后试飞训练。 二是配套设施。夜航毕竟受人眼视线限制，机组人员更多地要依靠地面地勤人员配合，除了通过雷达等设备确保航行稳定，航标灯也是必不可少的环节。目前，南宁警航基地的升空跑道还在扩建，固定的航标灯还未安装，警航支队先启用了便携式航标设备。这组航标灯设备，灯头约有足球大小，通常是为了在不利于起降却又不得不起降的场所（诸如野外空地等），引导夜航直升机起降，此时派上了用场。 三是天气情况。软硬件都齐备之后，还得看是否天公做美，好在除夕当晚南宁天气晴朗，能见度很高。 资深飞行员除夕夜航首秀 飞行大队大队长范厚月、教导员田正青，正是此次飞行任务的驾驶者。对于两名从部队转到警航的资深飞行员，执行除夕夜航任务，也是头一遭。2月6日，范厚月告诉南国早报记者，他的老家在江苏徐州。这已经是他们第四次不能回家而在南宁陪着警用直升机过年了。前三次，是备勤，而这一次，算是天时地利人和，有了除夕夜航的珍贵经历。 范厚月的孩子在老家，妻子则在南宁的家里，在新春佳节到来之时，她只能仰头看着空中的一个不断移动的光点，因为自己的丈夫就在上面，作为这个特殊工种人员的家庭，春节团聚的方式也不同。 1月31日零时，地面坐镇指挥中心的市局领导，通过步话机向机组人员拜年，这也成了范厚月他们马年里收到的第一声新年祝贺。 2月6日，记者向警航专业人士了解到，在全国各地，实现夜航的城市不多，南宁的除夕夜首航，位列前五。 另据介绍，从1月29日至2月14日元宵节，警航支队计划开展飞行16小时30分，除了完成好飞行计划，警航支队随时待命，随时准备应对突发紧急情况。 |
