国际在线报道（记者 赵颖）：2014年新加坡航展11日正式开幕，来自近50个国家和地区的1000多家参展商参加了此次展出，展出规模再创历届新高。本届航展中，日渐成熟的中国航空产业和潜力巨大的国内市场备受关注。
11日上午，2014年新加坡航展在樟宜展览中心正式拉开帷幕。作为亚洲规模最大，同时也是全球三大航空与防务展览会之一，本届新加坡航展吸引了波音、空客、霍尼韦尔、萨伯等全球知名航空企业参展。与2012年第三届展会相比，参展商人数增长了近10%。

　　中国参展商中，中国航空工业集团旗下的中航技与中航国际在现场展示了中国制造的先进水平，其中包括双座型枭龙战机，L15、K8教练机、翼龙等军机模型。第三次参加新加坡航展的中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）也展出了C919大型客机、ARJ21-700系列支线客机模型。而首次组团参展的中国航空产业园展区，也进一步向世界展示了中国航空工业的发展水平。

　　参加世界级航展无疑为中国航空企业登上世界舞台提供了机会，同时也反映出这些企业日益增强的实力。在中航工业展台前，记者看到展出的枭龙战机，L15、K8教练机等军机模型吸引了不少国家的军方高层、参展商和媒体驻足观看。中航技进出口有限责任公司副总裁刘宇不无骄傲地介绍说，中航工业每年的海外市场销售都保持在10亿美元的海外市场签单量，今年也将维持在同一水平甚至更高。中航工业提供的多样产品组合和物美价廉的品质是吸引客户的法宝。

　　刘宇说：“通过这15年中航工业的飞速发展，我们的航空产品在国际市场上反响巨大。目前我们的产品可以和西方的产品同台竞技，我们能够给客户提供的已经不是物美价廉，而是进入高科技领域的，但又能为客户所支付的（产品）。”

　　今年，新加坡航展首次设置中国国家展区，组团参展的多家中国航空产业园从整机到配套产品，涵盖了整个产业链的上下游。谈到首次组织这些航空企业到海外大规模参展，中方展览公司负责人李文兵总经理说：“在航空领域，中国参展商出国参展应该说刚刚起步。新加坡是中国企业参展的首选市场，因为无论从文化还是商业背景来说，新加坡都很适合中国企业开拓国际市场。通常他们选择将拓展海外的第一步从新加坡迈出，然后再慢慢拓展欧美市场。中国企业来参展，主要还是为了开拓国际市场，在航空领域打开知名度。”

　　自2010年起，已经第三度参加新加坡航展的中国商飞是中国进入商业飞机制造领域的领头羊。其所研发的C919大型客机正是未来市场份额增长迅猛的窄体单通道干线客机，目前，C919的累计订单已经达到400架。今年，首架C919试飞飞机将进入总装，系统综合实验和试航验证等工作也将同期展开。而中国商飞生产的ARJ21-700系列支线客机自2008年成功首飞以来，也获得了国内外客户的亲睐。对此，中国商飞市场营销部副部长党铁红介绍说，“目前世界上单通道客机市场份额较大，国外的航空公司和租赁公司对这个（C919）飞机都比较感兴趣，在我们的16家客户里面，就有两家是境外客户。另外ARJ系列目前也已经有252架订单，13家客户中有3、4家是国外用户。”

　　中国航空企业及其研发制造的产品在国际市场起飞的同时，中国国内航空市场的巨大潜力也吸引了多家全球知名航空企业积极开拓市场。这其中，世界知名的霍尼韦尔航空航天集团就在2007年将亚太区总部由新加坡迁到上海，显示出霍尼韦尔对于中国航空市场的重视。

　　对此，霍尼韦尔航空航天集团亚太地区总裁高博安表示，他对中国航空市场未来的发展非常有信心。“中国市场非常具有潜力。为什么我有这份自信呢？目前在中国，大约有2亿人有飞行经验，未来十年中国将有3亿人口迈入中产阶级，因此随着中产阶级的增加和廉价航空的发展，就需要大量的飞机。”

　　据高博安介绍，2007年霍尼韦尔将总部迁往上海之前，中国市场业务只占亚太地区业务总量的20%。但经过在中国的几年发展，通过与中国商飞、中航工业等诸多国内航空领域企业、供应商、运营商、航空公司等进行合作，目前其中国市场的业务量已占到整个亚太地区业务总量的近50%，增长非常迅猛。

　　在高博安看来，中国航空制造业的崛起也将有利于全球航空业的发展。“我们可以看到这些中国制造不仅在中国销售，也在推向全球市场。这将有助于全球航空业发展。”