《中国民航报》、中国民航网 通讯员刘玉琦 报道：10月10日，从南苏丹运回的道面检测设备平安抵达北京，同时道面检测内业报告顺利通过审核。至此，南苏丹朱巴国际机场项目一期工程跑道及滑行道道面检测工程，这个中国民航史上首个海外机场道面检测项目正式宣告完成。今年3月13日，中国民航机场建设集团与南苏丹朱巴国际机场签订跑道及滑行道道面检测项目合同，意味着我国的道面检测技术正式走出国门。5月23日，在合同签订两个月后，中国民航机场建设集团南苏丹道面检测项目组成员登上了前往南苏丹的航班。项目组成员知道，此次行程必然充满了许多困难，但他们一定会不畏艰辛，不辱使命。

　　万里奔袭

　　满目疮痍不夺首秀之志

　　南苏丹，这个2011年刚刚成立的国度，经过长达22年的内战，经济极端落后，交通基础设施极为简陋。当道面检测项目组到达南苏丹首都朱巴时，项目组成员发现，环境比想象中还要差得多，这里高温多雨，疟疾横行。

　　对于道面检测人员来说，疟疾无疑是最大的挑战。尽管在出发前，项目组成员都注射了黄热病和霍乱防疫针等，但尚无疟疾疫苗，且疟疾通过蚊虫传播。“为了防止被蚊虫叮咬，我们都会把自己包裹得严严实实去工地，常常是还没出发就一身汗”。

　　项目组初来乍到，需要解决的问题很多，发电无疑是当务之急。由于南苏丹国内没有电网，用电必须自己发电，道面检测项目组及时与中方驻南苏丹办事处联系，借用发电机开展工作。

　　在朱巴，治安也是个大问题。经过常年内战，南苏丹民间武器流失严重，目前仍有小规模的战事，抢劫事件更是时有发生。为保障人员安全和项目的顺利开展，道面检测项目组到达南苏丹后，中方驻南苏丹办事处就聘请安保人员24小时保护项目组，野外作业时都有安保人员贴身保护。尽管条件艰苦，但项目组并没有因此退却，项目组成员以超乎寻常的意志和毅力，克服了一个又一个困难。

　　众志成城

　　攻坚克难打造精品工程

　　按照协议约定，朱巴国际机场道面检测要在今年全部完成，时间紧，任务重。承接任务后，道面检测项目组做了大量的前期准备工作。由于这是首次承接海外项目，项目组成员完全没有任何成功经验可以借鉴。

　　技术标准问题无疑是最大的挑战。为了吃透国际道面检测标准，项目组成员重拾荒废多年的英文，夜以继日研究讨论，细细研读了几大摞最新的国际民航标准和美国联邦航空管理局技术标准，并结合南苏丹的实际情况，将技术标准运用到实际的工程项目中，制订了数个备选实施方案，以切实保证项目的顺利实施。

　　作为南苏丹唯一国际机场，朱巴机场的道面检测工作不能影响正常的航班运营，因此检测工作基本集中在晚上航班结束的后半夜进行。朱巴机场属于军民合用机场，常常会有突发状况打断项目组的现场施工。项目组成员安彦卿说：“最惊险的一次，是项目组正在施工，突然有飞机要降落了，但是当时塔台并没有发出通知。我们急忙联系塔台，才被告知要赶快撤离，现在想起来真觉得后怕。”

　　面对复杂的情况、繁重的任务，项目组与天争时、与人争时，只用了短短11天，就完成了朱巴机场21.6万平方米道面检测工作的现场检测部分，成功打赢了这场与时间赛跑、与环境斗争的突击战。

　　狂沙吹尽

　　勇担重任彰显可贵精神

　　6月7日，带着一脸倦容，拖着疲惫身躯，项目组从南苏丹回到了北京。一下飞机，他们匆匆卸下行装，便立刻开始了新的征程。一部分人着手进行朱巴机场项目后期的数据处理、报告编制、沥青试验等工作，还有一部分人投入到下一场战役中去了。

　　对于中国民航机场建设集团道面检测团队而言，同时开展两个甚至数个项目已是司空见惯的事。虽然道面检测团队专职人员只有七八个，但他们平均每年能完成将近20个项目。一名道面检测技术人员曾打趣说：“我们不是在检测现场，就是在去往检测现场的路上。”

　　为了如期完成朱巴国际机场的道面检测项目，项目组此前争分夺秒地完成了内蒙古乌海机场项目。在乌海项目期间，检测员高普利的父亲病危，但为了抓紧时间完成任务，高普利选择坚守乌海。就在项目完成的当天晚上，他父亲病逝了。对于没能见上父亲最后一面，高普利至今仍怀着深深的自责和遗憾。然而伤痛过后，高普利和队友们再次出发，向南苏丹奔赴而去。

　　还有参加工作4年左右的苏吉祥，长期以来，他都在准备在职硕士考试，希望能加强知识储备。然而当他发现考试日期与南苏丹项目相抵触时，苏吉祥决定放弃硕士考试。安彦卿的女儿已经有14个月大了，但他与女儿相处的日子却屈指可数。“从南苏丹回来，女儿都不认得我了，醒来见我就哭。”他苦笑道。

　　几乎每名检测员背后都有一段难以言喻的故事。“道面检测团队最宝贵的财富是工作人员精湛的技术和吃苦耐劳的开拓精神。”中国民航机场建设集团总工程师肖斌精辟道出了道面检测人员的可贵品质。