记者从会上获悉，永川正全力争取重庆第二机场落户永川，以支撑重庆打造门户型、复合型国际航空枢纽。如重庆第二机场选址永川，永川有望形成“公、铁、水、空”立体交通网络，永川作为区域交通中心的地位将更加突出。

　　专家声音

　　打造永—大—荣次都市区

　　随着重庆、成都两大中心城市合作交流日益深化，以及渝西地区被定位为重庆的城市发展新区，渝西地区迎来了发展机遇。

　　会上，重庆社科院城市建设与管理研究所副所长彭劲松建议，渝西地区各大区县加强区域联动，减少壁垒，因地制宜推进渝西地区分层次、差异化协调发展。他建议，打造“永—大—荣”(永川———大足———荣昌)次都市区，形成川渝合作桥头堡。

　　彭劲松表示，根据永川大城市定位，高标准、高质量地建设新永川，推动永川从门户型向枢纽型，从旅游过境地向城市后花园转型升级，充分发挥永川辐射带动作用。预计到2020年，“永—大—荣”次都市区地区生产总值超过2000亿元，城区集聚人口超过200万人。

　　政协建议

　　增强主城与渝西通行能力

　　渝西地区普遍缺水、交通拥堵等问题，严重制约着渝西地区工业发展。

　　彭劲松建议，改造提升渝西地区重要水利基础设施，与四川联合，启动长征渠供水工程，以解决渝西地区工程性和水质性缺水问题。推进小南海水电站、涪江流域梯级水电站等能源设施建设，以缓解渝西和主城能源供给紧张问题。

　　“上午永川到主城，经常要堵上一小时。下午回永川，又要堵上一小时。因为这，我们外出招商也不方便。”区政协副主席李光远建议对璧山境内段15公里实施改造，引导车流经大学城隧道入主城，增加渝西快速通道，以增强主城与渝西地区的通行能力。

　　在彭劲松的《加快渝西地区发展对策建议》中，永川经江津到主城的永津久高速公路、新建璧山—永川都市快轨等建议也占据重要地位。

　　政府决心

　　永川谋建重庆第二机场

　　记者获悉，永川正积极推进永川通用航空机场前期工作，全力争取重庆第二机场选址永川。

　　2012年，重庆江北机场旅客吞吐量达2205万人次、货邮吞吐量达26.8万吨、航班起飞19.5万架次，3项指标增速连续3年排名全国第一。按照规划，到2020年，江北机场年旅客吞吐量将达到4500万人次。

　　日前，市规划局发布了“构建联系‘五区’的综合交通体系”的信息。其中提出，“开展主城第二机场规划选址研究，确保重庆江北机场达到5000万人次客流规模时科学分流。”市规划局人士表示，现在选址并未定下来，还将进行分析论证。

　　据悉，重庆三环高速公路永川段、永川至主城都市快轨、成渝铁路客运专线永川段等项目，正在逐步推进。永川正提升长江永川航道等级，如重庆第二机场选址永川，公路、铁路、水路、航空为一体的立体交通网络将全面展开，永川作为区域交通枢纽的作用将更加凸显。(记者 钟耕军)