在中国注册通用航空器已超1500架

通航飞机的故障件怎么送修？索赔过程中需要注意些什么？类似的问题或许困扰着不少通航企业。据了解，通航产业是我国重点发展的战略新兴产业之一，国家近年来连续出台多项政策，大力支持通用航空产业发展。然而，目前通航整体产业链条尚未完全形成，相关政策法规、运营保障配套基础设施等都有待进一步建立和完善，种种因素制约了通航产业的发展。

记者从本次论坛上了解到，截至今年9月30日，在中国注册的通用航空器数为1538架。据粗略统计，具有10架以下通用航空器的通用航空企业为126家，其中，少于5架航空器的为103家。

打造中国通用航材保障平台

“由于机队数量小、机型庞杂，航材通用性较差。”来自中国民用航空局飞行标准司的嘉宾在发言中表示，通用航空作业分布面较广的情况，加剧了上述特点的不利影响……本次论坛上，嘉宾们共同研讨制约我国通航产业发展的各项因素，分析我国通用航空产业的发展现状及发展趋势，探讨借鉴国外通航保障经验和其他商业领域的商业经验，建设面向全行业的通用航空器材保障平台。

同时，嘉宾们还探讨我国通航航材保障创新模式，开展业内合作，努力打造和谐的通航产业发展生态圈。来自中国航材集团的嘉宾表示，作为中国航空业唯一的以航材保障为主业的央企集团，他们将整合公司现有通航服务体系，集合通航业内资源，共同组建中国通用航空器材保障平台。

破解我国通用航材保障难题

本次论坛上，中国航材集团与华彬集团签署飞机引进战略合作协议；与新疆通航、东方通航签署米171直升机国内航材保障战略合作协议。

同时，参加论坛的全体通航企业嘉宾，还参加了中国航材集团ASZ-62发动机综合服务保障平台加盟仪式。据了解，通用航空器材保障平台这一创新性的保障模式，将可以有效解决我国通航飞机机型复杂、单机保有量低导致的航材保障困难，让通用航空用户没有后顾之忧，切实推动我国通航产业快速发展。