但是，有业内人士也表示担忧，“大干快上式的投资如果忽视产业规划，可能引发系列后遗症。”

　　半年迎来百亿投资

　　本月5日，跳伞亚锦赛在汉南区启幕，这是该大赛首次落户湖北。为何选择汉南？武汉体育中心发展有限公司董事长王其华称，汉南空域条件相对较好，净空环境优越，高层建筑相对较少，举行跳伞等通用航空赛事的条件优越。

　　王其华所言非虚，凭借优越条件，汉南正在崛起一座通航产业新城。

　　就在启幕当天，汉南就签约一项通用航空产业项目：穆勒航空投资集团将投资30亿元，建设集展示体验、交易服务为一体的通用航空基地平台，建成后预计年产值将达75亿元。而早在6月初，武汉直升机集团投资30亿元，计划在汉南年组装生产售价约4000万元的通用飞机10架；海航机场集团、联邦航太也各投资20亿元，准备打造通用航空产业基地和相关项目。

　　产业规划有待加强

　　从时间上来说，汉南还只是武汉通航产业“新兵”。早在2011年9月，海航集团投资62亿元的武汉海航蓝海临空产业园在黄陂天河街奠基。去年底，武汉开发区决定投资30亿元在军山开建航空产业园。

　　事实上，自我国低空空域放开这一政策信号出现后，通用航空产业就进入投资热度期。中国航空器拥有者及驾驶员协会统计，目前已有超过100个城市正在计划建设通用航空产业园。截至7月31日，我国除由国家发改委批准的10个国家级航空航天高科技产业基地以外，已经有116个县级及以上城市，在建或计划建设通用航空产业园区。

　　“过于激进的投资，可能并不适应整个市场的节奏。”一位不愿透露姓名的专家表示，市场的需求才是决定产业发展的最关键因素。目前，通航产业市场远景可观，但短期内并不十分明朗。此外，各地建航空城还必须依靠自身产业基础，过早进行全产业链运作，将会带来巨大的资本压力。“武汉虽有雄厚制造业特别是汽车产业基础，发展通用航空是大势所趋，但必须加强产业规划，避免引发后遗症。”