据了解，轻型飞机在欧美发达国家用途已经相当普遍。美国的私人飞机已经有五六十年的历史，欧洲的私人飞机也经历了二三十年，仅在美国拥有低空飞行证的人就不下40万。陈伟信心满满地表示，低空通航在中国仍处于开发状态，今后，CH悍马型飞机必将成为使中国城市点面相连、县县相连甚至村村相连的最佳运载工具。

　　业内人士算了一笔账，从制造、装备到销售一架CH悍马型飞机仅需150万至350万元人民币。尤其是这种机型不必用航空汽油，普通汽油即可。以两人座为例，它的耗油量与普通家用汽车差不多，“平均一公里的费用不会超过10元人民币。细算起来，实际比开小汽车都便宜。”但有关航空专家也表示，空域能否放开才是私人飞机能否“飞入寻常百姓家”的关键。

　　而随着国家低空开放区域的逐步扩大，也许10年后，开飞机将像开私家车一样方便快捷。

　　黄金产业提速起飞

　　通州湾空港产业园正在中外崛起

　　2014年底将完成地方航空公司筹备首飞

　　8月15日，江苏乔治海茵茨飞机制造有限公司与河南大宇国际飞行俱乐部、郑州大宇通航地面服务有限公司、河南蓝翔通用航空公司签订销售协议，在未来3至5年内提供300架CH型轻型飞机，总金额约8亿元。而美国乔治海茵茨飞机制造有限公司也表态，将把南通滨海园区企业作为国内旗舰店，建成国内最大的低空通航产业园。

　　如果说民航是大巴或者公交车，那么通用航空有个很形象的比喻——的士或私家车。其不仅可以开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等飞行作业，还包括应急救援、商务包机、空中摄影等民生功能。在国内，作为刚刚起步的低空通航产业，被认为是一个“万亿元黄金产业”。正是看中其中商机，江苏乔治海茵茨飞机制造有限公司果断落户通州湾南通滨海园区，这也成为园区航空产业发展取得突破性进展的标志。

　　据悉，今年年初，经过考察、专家咨询、行业调研，滨海园区决定成立中国南通通州湾空港产业园。产业园中将着力打造全天候、全负重、全机型的货运起飞跑道，计划通过飞机结构件大修、客改货、航空部件深度维修和航空零部件加工制造等项目，力争成为国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空产业链基地。

　　园区相关人士透露，产业园内还将筹建以运营支线航程为主的地方航空公司，计划在2014年底完成筹备首飞。其目标是5年内实现拥有30架航器、以江苏省现有9个民用机场为始发、服务航程在2000公里内的网络；10年内实现拥有100架航器，扩大服务航程在4000公里内的空中网络。产业园实行统一规划、分期开发，还将辅之以航空学院、培训中心、公务机运行基地、应急救援、航空体育、通用航空、电子商务中心、自由贸易区等功能模块。