在亚太公务机市场让人津津乐道的同时，还在苦苦期待全球经济稳定的公务机制造商们发现：拉丁美洲目前已发展为一方坚实而又稳定的公务机市场。据JetNet 数据显示，拉丁美洲公务机机队实现了10%的增长值，这一数据超过了除亚洲以外的全球其他大部分地区。

巴航工业飞鸿100

拉美公务机市场的发展，证明了公务机应用日趋广泛和多元化，同时，拉美地区相对宽松的空域环境和税收政策，也是其发展的前提，值得借鉴。

过去，轻型与中型公务机一直是拉丁美洲的主流机型，不过近来，该地区大型公务机数量猛增17%，最小的公务机——包括赛斯纳奖状野马飞机和巴航工业飞鸿100在内的飞机数量则增长了20%。从58架到150架，湾流公司过去6年在拉丁美洲的飞机保有量翻了近3倍。这家总部位于美国乔治亚州萨凡纳市的制造商表示，这一地区的飞机数量已占其全球飞机总数的8%。近来趋势显示，大客舱、远程机型成为其在拉丁美洲的畅销机型，因此湾流加大了自己在巴西的售后支持服务力度。无独有偶，为满足市场需求，达索公司也正在拓展其在巴西索罗卡巴市（Sorocaba）服务中心的工作。与此同时，猎鹰飞机的数量也处于增长中，达索公司希望2012年至少在该地区售出6 架。达索猎鹰总裁兼首席执行官侯颂咏（John Rosanvallon）表示：“巴西经济活跃，呈多样化发展态势，其国内GDP 增长健康良性。巴西等国已然成为过去几年公务航空复苏的首功之臣。”

豪客比奇公司则表示，巴西目前是该公司除美国市场之外的全球第二大豪客400 飞机市场，并期望保持优势，同时发展豪客400XPR 升级项目。

除巴西之外，墨西哥市场同样令人欣喜，而二手私人飞机销售成绩与新飞机销售一样不俗，二者几呈并驾齐驱之势。

虽然拉丁美洲公务机保有量仅为全球的10%，但业内人士认为其功绩已值得大书特书。在全球经济如此低迷的困境下，欧美通航市场发展停滞、亚洲市场放缓，拉丁美洲的异军突起显得至关重要。业内人士表示，在全球经济低迷的情况下，拉丁美洲地区在公务机市场领域将继续发挥重要作用，并有望持续到欧美市场重振雄风之日。