美国是世界上通用航空发达国家,其通用航空的现状和发展代表着世界通用航空发展的趋势。目前美国的私人飞机已有30万架,有驾驶资格的飞行人员70万。在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机,纯私人飞机的飞行者在25万以上。全美有2万个机场,大部分属于个人和社区,有人调查过,说世界上70%的私人飞机在美国。
美国最牛“私人飞机”,可能就是“总统家”的飞机了。历来美国总统的飞机,都叫空军一号。总统以及其幕僚和家人,常乘坐飞机前往世界各地,或是度假,或是公务。不过,说空军一号是总统的“私人飞机”,有些不恰当,因为这家飞机实际上是属于政府管辖,飞机的费用都是纳税人出钱。 在美国参加活动或者开什么会,采访什么对象,人们乘坐私人飞机已经不是什么特别的事情,有飞机,这不是什么惊奇的事情,但拥有私人飞机,到底有多少花费,人们很好奇。能长期拥有私人飞机也并非易事,停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费(近年来该项费用出现大幅上涨的现象)等等是很庞大的支出,后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。 每次哪里举行什么财富论坛时,最为引人注目的莫过于财主们的“坐骑”--私人飞机。美国常见的私人飞机有各种款式各种型号的。可以说,除了战斗机,什么飞机都有。造型各异的私人飞机价格不菲,如湾流Ⅴ型,市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。 美国私人飞机要购买的保险,与驾车一样,根据飞机注册的使用目的不同,家用和商用飞机的保险费会完全不同,而且保险费差距很大。一般说来,每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。另外,私人飞机的检修或维护人工费也不少,每小时收费100美元到190美元不等。如果加上每年飞机的维护保养费,是一笔昂贵的开支。 在美国,有不少人喜欢玩飞机,但养私人飞机要很大的花费,同时也很麻烦,为了方便节约,还有一种方式:参加飞机爱好者俱乐部,有一次我跟朋友一起去飞行,特别了解了这种情况。 在他们的那个俱乐部,有好多不同类型的飞机,每4个会员共同使用一架,每年会费5000美元,可以飞行一定的历程,超过里程自己加钱。俱乐部的主席是民主选举。4个会员之间经常联系,错开飞行时间,要飞行时就提前登记。这个俱乐部的会员遍布在全世界,有些英国,南美洲的会员出差来纽约时,抽时间开开飞机。 记得和朋友一起,飞了几个小时,在蓝天白云间,朋友把关,我还装模作样开了一阵,然后开玩笑说:“傻瓜都可以开飞机”,比开车容易,不会像开车那样堵。 |