近年来，广东公务航空增速高于全国整体增速。以亚联公务机公司为例，2010年该公司有航空器11架，飞行人员28人，机务人员50人，全年飞行时间1661小时，起降644架次。而到了2012年，航空器达到23架，飞行人员75人，机务人员95人，全年飞行时间5435小时，起降2124架次，较2010年增速高达280%。可见未来几年，广东公务航空将处于较为高速的发展态势。

　　目前，广东省内有两家公务机公司，分别为亚联公务机公司和东海公务机公司。亚联主营航空器代管业务，而东海主营公务飞行业务。筹建中的公务航空公司有4家。其中，珠海2家，深圳2家。

　　据民航中南地区管理局介绍，目前，广东省内大部分的公务飞行都集中在广州、深圳。不管是空域还是地面资源，都较为紧缺，两地机场也未设置专门的公务机服务保障区域。未来几年，中南管理局在公务机市场将重点推进FBO（通航地面服务商）试点建设、扶持一两家公务机公司做大做强，并鼓励开展航空器代管业务。

　　去年底，中南管理局已批复珠海开展相关FBO试点建设工作。目前，珠海机场作为运输机场的空域与时刻资源非常丰富，很多公司将珠海机场用作本场训练机场。从建设保障公务航空的FBO角度而言，珠海机场相关保障设施已经具备，珠海通用航空飞行服务站即将建成投入使用，有较好的基础。此外，珠海机场位于珠海航空产业园区内，不管是政策还是资金投入等方面，珠海市政府对其都有很大的扶持力度。