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26日，多家媒体报道深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆在深圳的最新规划研究成果，他强调筹建第二机场的紧迫性，并强调该机场将服务5000万人口。昨日记者致电深圳市交委，相关负责人表示，邓耀庆的调研纯属民间个人行为，并非官方组织，其所强调的第二个大型公共运输机场并不在政府规划中，但交委正联合相关部门做“通用机场”的选址。
市交委空港处副处长杨星向记者表示，深圳市正在研究选址的“第二机场”指的是专用于通用航空器起降的“通用机场”，即主要是服务公共航空运输以外的民用航空活动，针对空务机、私人飞机、工农作业、医疗抢险等十人左右的小型通用航空器。据了解，该机场选址范围在深圳的中东部，但目前仍未定。本报此前已对此做过报道。 “这与邓耀庆所建议的第二机场完全是两码事，邓耀庆的建议完全是民间建议，官方并未参与。”杨星还表示，从可行性来看，公共运输性质的第二机场建设并不迫切，“T3才刚准备转场，启用后虽说设计能力是2020年，但肯定还可以延后用多年，另建机场的可能性暂时还未考虑。”另据记者了解，目前的A、B候机楼在T3启用后因没有需求将暂关闭，但日后如有需要仍可复用。 另有业内人士表示，影响深圳机场资源的关键问题其实不在地面的机场，“而在空域”，珠三角范围内已齐集了深圳、广州、香港、澳门、珠海多家大机场，空域本已拥挤，时刻资源增加困难，“再加建一个机场于事无补。” |
