这是8月17日，2013中国新疆·克拉玛依航空旅游节上的一幕，当天三万余名观众伴随着航空表演沸腾起来，他们将这个美丽的瞬间长久定格在记忆中。

2013中国新疆·克拉玛依航空旅游节如同一把钥匙，打开了新疆人对于通用航空产业的探索之门。

冠以西部最大航展的光环，2013中国新疆·克拉玛依航空旅游节带给新疆人的是一次极致的视觉盛宴，也是一次前所未有的突破和反思。

克拉玛依航空旅游节新疆发展通用航空产业的“探路石”

新疆地处我国西北边陲，地广人稀，较东南沿海地区来说，经济发展水平较为落后。辽阔的疆域，让人们的出行增加了更多成本。

新疆大西部国际旅行社出境中心总经理李广军说：“新疆游客选择旅游时，不管是选择自己出行还是组团出行，机票价格往往都是旅行中一笔高额的开支，新疆到内地的机票价格通常都很高。动辄几千元的机票价格在内地不多见。”

民航新疆管理局党委书记张忠华认为，发展通用航空产业，对新疆的区域经济发展具有很重要的作用。

克拉玛依航空旅游节的成功举办无疑是新疆发展通用航空产业的“探路石”，在2013中国新疆·克拉玛依航空旅游节上，众多专家学者就新疆通用航空经济发展和旅游资源相结合等问题，在新疆通用航空发展论坛上各抒己见。

很多外地的航空企业也带来了新的成果和理念，在此次航空旅游节中，一架相比大型运输机体型“娇小”的飞机静静地停在场地中，观众可以登上飞机参观舱内设备。与现场的其他展示飞机相比，它显得“平易近人”。

这架飞机来自美国赛斯纳飞机公司，名叫“凯旋208多用途单发涡桨飞机”，是一架通用航空飞机，俗称“小飞机”或“私人飞机”。记者了解到，这样一架小飞机能乘坐9—14人，每小时运营成本约2400元，以其杰出的经济耐用性被称作“空中的中巴车”。

“我国过去时兴飞机驾驶精英教育，提起飞机大多数人都感到很神秘，其实飞机和汽车一样，只是交通工具。现在国内可以贷款买飞机，分十年还清，买飞机就像买房买车一样，”美国赛斯纳飞机公司副总裁吴景奎告诉记者，“凯旋208作为空中多面手，受到全球众多用户的青睐，机队规模攀升至2000多架，足迹也迅速蔓延到中国。数十架凯旋208成为国内通航企业的宠儿，航空旅游、航拍、公务运输等应用领域处处活跃着凯旋208的身影，并在航空物探、高空跳伞、人工降雨、应急医疗救援等领域跃跃欲试。凯旋208经济皮实、高性能、多用途的优秀基因决定了它与新疆通用航空发展的高契合度。”

2005年，年轻的梁丽购买了一架“海燕650-B”4座轻型飞机，还成立了“克拉玛依市油龙飞天航空体育俱乐部”。她不仅是克拉玛依第一个购买轻型飞机的女性，而且也是克拉玛依通用航空产业的先行者。

“我捕捉到了这个商机。”梁丽说。在考察市场的过程中，她发现轻型飞机除了在农林业方面可以发挥作用外，在航拍、娱乐、旅游、婚庆、广告等项目上都有用武之地。经过仔细考虑，梁丽和丈夫决定购买飞机。

她的尝试只是一个开始，正如新疆的通用航空产业一样，需要插上飞翔的翅膀。

梁丽说：“当我得知克拉玛依将被打造成中国西北地区最好的通用航空产业基地时，我就知道这么多年我没白坚持，现在我就想办一个自己的‘通用航空公司’”。

大力发展通用航空新疆民航三大战略任务之一

2013年以来，我国通用航空产业发展提速，尤其是以私人飞机为代表的消费类通用航空。国内许多城市建立了通用飞机场，甚至是私人飞机4S、5S店，国家相关政策也逐步完善，国内“低空开放”有望正式进入实施阶段。

新疆地处西北边陲，地域辽阔，高山与沙漠众多，地理条件恶劣，这些特点制约着铁路和公路运输的发展，加强通航短途客货运的发展可为干线和支线运送聚集与分散旅客、货物。新疆资源储量丰富，迫切需要便捷快速的通用航空，运送人员、物资以进行详细勘测、地质分析等。新疆旅游资源丰富，但由于景区分散、地形复杂、交通不发达的缺点，航空旅游需求强劲。新疆地处中国西北边陲，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等8个国家接壤。在全疆建设通勤机场网络，可以形成快速机动的维稳、反恐、戍边的空中补给力量。为此，中央人民政府和自治区人民政府从新疆区情出发，提出构

建“民生航空”的想法，即以通用航空、通用航空短途运输、应急航空发展为主要内容，突出民航“民生线、生命线、维稳线”公益性特点，实现“飞得到、坐得起、用得上”的目标。

张忠华说：“民航新疆管理局十分重视通用航空的发展。作为新疆地区民航业行政主管部门，我们已经把‘大力发展通用航空’作为新疆民航三大战略任务之一，将尽快实现通用航空短途运输航线飞起来的奋斗目标。”

名词解释

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空是21世纪发展最快的空域交通运输方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们最常见的交通方式。我国通用航空飞行小时数从1999年的4万飞行小时达到2012年的51.7万飞行小时，年复合增长率达到21.76%，随着低空空域的逐步开放以及在全国范围内试点，通用航空的市场前景不可限量。