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近日，国家空管委办公室空管局副局长马欣表示，2013年中国低空空域改革将在全国铺开。而此前发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》显示，2011～2015年底前是全国推广试点期。这也意味着，因低空空域放开而将形成的万亿通用航空产业爆发在即，在这一产业链上的上市公司也有望在此轮投资热潮中分得一杯羹。 低空空域全面改革明年开始
马欣在某论坛上称，“中国低空空域改革明年将在全国铺开，中国将全面推进通信指挥和对空监视设施建设，通用航空飞行所必需的配套设施建设将覆盖活动区域，硬件设施的构成与完善将力促通用航空产业驶入快车道。”
据马欣透露，低空空域改革将用十年时间分三个阶段去完成，第一阶段是用两年时间搞试点；第二阶段是五年计划，启动“两大区七小区”，即沈阳、广州两大管制分区，及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆七个管制分区扩大试点建设；第三阶段是十年内将全国所有空域完成低空空域分类，将低空空域划分为管制、监视和报告三种类别，区分不同模式实行分类管理。
马欣还表示，随着中国低空空域管理改革稳步推进，通用航空产业将借势发展，成为继汽车产业之后拉动国民经济发展的新增长点。
事实上，在此之前，中国的通用航空业已经有了大致的发展路径。
2010年发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的总体目标即为，通过5至10年的时间全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，充分开发和有效利用低空空域资源。
去年出台的《中国民用航空发展十二五规划》更是提出明确目标，加快通勤机场布局和建设，扩大通用航空机队规模，规划新增通用航空飞机1000架以上。
上述规划还表示，将支持和引导通用航空企业发展，形成以市场为主导、有利于通用航空企业发展的收费管理模式，进一步降低通用航空市场准入门槛，支持社会力量兴办通用航空企业，增加通用航空企业数量，扩大经营规模，重点培育3至5家骨干通用航空企业。
 有望形成万亿元产业蛋糕
据东方证券推算，根据 “十二五”规划目标，到2015年通用航空生产作业将从14万小时达到30万小时，年增长率达到16%，通用机队规模将由现在的1010架至2015年翻一番，超过2000架，以此推算，届时市场规模将达到1500亿元，按照投入产出1：10的比例估算，预计将直接带到上下游超万亿元的市场规模。
东北证券认为，从行业受惠先后顺序来看，大致依照通用飞机制造、通用航空运输、通用航空辅助服务的先后顺序。目前正值全球通用飞机相对低迷的阶段，这对于我国通用飞机制造业进行技术引进、产业购并及合资合营发展是一个良好的契机。
从受益程度来看，东方证券分析认为，通用航空发展初期受益最大的应该是运营和服务环节。海通证券则认为，我国通用航空的未来发展应着重传统领域海油服务，以及商务和个人飞行的新兴领域。
据中金证券调研，要发展通航产业首先要修建合适通航飞行的机场及配套设施，而未来私人飞机需求可能出现井喷式的增长，从而拉动培训业务的增长。其认为，背靠政府，通航产业园将推动低空经济“一次开发”，普及群众基础，私人消费将引领通航产业“二次腾飞”。
事实上，通用航空领域巨大的消费潜力已经崭露头角。珠海今年3月份开业的私人飞机4S店取得了骄人的战绩，据了解，在开业后三个月时间里，该门店就卖出了17架飞机，销售总价近亿元，客户主要来自广东地区。，海特高新全年航空培训业务将保持30%左右的高增速。此外，公司直升机发动机电子控制器项目未来三年复合增长率将在44%左右。
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