作为克拉玛依航空旅游节的重要组成部分，本次论坛汇聚了新疆民航管理局、中航工业、军方、中外通航企业、通航协会、行业媒体等百余位专业人士，共同探讨通用航空、航空文化产业与新疆地方经济、旅游产业的协同发展之路，并对通航未来发展提出建议，并进行了展望。

中航工业通飞副总经理沙长安介绍道，通飞依托全产业链发展通用航空是中外都未尝试过的大胆实践，希望通过这样的创新实践探索出中国通航产业的发展之路。沙长安认为，发展通航产业可从运营开始，如统筹发展航空俱乐部、航空旅游、通勤航空、基础设施建设、维修服务、人才培养等业务，分步实施，营建良好的市场及运营环境，带动通航产业发展。新疆发展通航产业具有得天独厚的优势，在旅游、环境、培训、托管维修等方面都有着很好的发展潜力及合作机会。

新疆民航管理局党委书记张忠华结合新疆的实际情况，创造性地提出要在新疆开展短途运输服务试点，在政策上积极支持各级政府搭建通用航空的投资融资平台、市场推介平台，积极落实补贴管理办法，切实将通用航空作为服务民生、助力发展、稳疆兴疆的重要力量。

中国航空报社副社长孙伟从政策、制造及运营层面与参会嘉宾分享了诸多统计数据。这些数据显示，中国通航产业正进入快速发展阶段，但同时隐患也渐渐显现，如不少民营资本等蜂拥而入，投资主体多样，利益取向复杂，很难形成有效统一行动，也易形成不利于行业发展的局面。他指出，现阶段我国通航产业发展应该充分利用好现有的工业基础，发挥各类投资主体的优势，借助政府的政策支持、国有企业的产业基础和民营企业的灵活机制等多方面力量，形成合力，才能真正抓住我国通航发展机遇，闯出一条我国通航发展之路。

发展通航离不开私人飞行的发展，如果仅仅依靠通航作业发展，那么通航产业仅能停留在低速发展期；同时通航机场应该被普遍纳入城市规划中，作为“城市必备”产业发展。中国驾驶器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰这样指出。由于中美通航发展差距巨大，在中国现阶段通航发展路径可以是将通航发展纳入国家长远规划、培育和延伸通航产业链、建设完善的通航运行管理及行业监督系统、完善通航基础设施建设、建设成熟的全社会通航文化等。

通过具体分析新疆航空运输市场，赛斯纳飞机公司北亚地区副总裁吴景奎指出，通勤航空是新疆的“民生航空”。他分析道，新疆地域辽阔，人口分布较广，目前连接新疆地区三组城市的交通工具成本日趋提高且十分耗时，因此，新增直达通勤航班将直接节省时间及经济成本，从而成为造福百姓的“飞得到、坐得起、用得上”的“民生航空”。

会后，中国航空报社与克拉玛依城市建设投资发展有限责任公司签订合作协议。据了解，中国航空报社以大力普及航空文化为己任，致力于航空文化的普及并营造中国通航产业发展的良好舆论环境，将通过合作助力新疆通航发展。