在“中航通飞华北”(中航通飞华北飞机工业有限公司)这只领头雁的带领下，河北省的通用航空产业，正在向上下游全产业链发展，涉足航空俱乐部、飞机制造、航空金属回收、通用航空作业等领域。其中，中航通飞华北旗下“爱飞客”航空俱乐部即将成立，中美合资的塞斯纳凯旋208B飞机也即将在该公司新基地面世。

　　今年8月30日，随着中航通飞华北公司为期一年的整体搬迁的完成，位于栾城的中航工业通用航空华北产业基地全面投入运营。

　　2010年政府出台低空空域管理体制改革方案后，人们对于通用航空的热情被点燃，出现了更多的航空爱好者，更多的航空俱乐部也应运而生。

　　据中航通飞华北公司人士介绍，该公司即将在基地内成立石家庄爱飞客航空俱乐部，内设FBO(固定基地运营商)服务管理区、模拟飞行体验区、航空文化展示区、航空纪念品销售区、飞行员休息区和装饰如大型客机客舱一般的咖啡快餐区。同时，俱乐部还将提供飞行员私照培训、会员交流、VIP商务服务等多种服务。据了解，中航工业通飞公司计划到2020年在全国建设约10家不同规模的航空俱乐部综合体，石家庄爱飞客是其中一家。

　　据了解，仅北京就有万余名持有私飞执照的飞行爱好者，他们每年的执照审核都需要一定的飞行小时数。再加上山东、山西、河南等地的飞行爱好者，我省的航空俱乐部将面临很大的潜在市场。

　　加大国际合作

　　开展国际合作，除组建合资公司外，还将重点实施产业提升，实施高端制造业规模化发展。据了解，基地内建有零部件制造区，除了为自产飞机和国内其他大飞机供应零部件，还计划承接国外飞机部件转包项目。

　　目前，通航产业基地的二期工程已经启动，二期将研发和引进高端机型，达到年产各类固定翼通用飞机500架的生产能力，形成通用飞机研发制造、通航运营、通航服务等全产业链发展的能力，建成华北地区规模最大的通用航空产业园区。

　　航空金属回收成行业亮点

　　通航产业的发展，同时催生了很多新鲜行业，这些行业也同样是民资瞩目的亮点。

　　中航工业西飞公司有关负责人雷阎正在接受本报记者采访时说，随着飞机加工制造技术的发展，很多金属材料可以实现从原材料到精细零部件的一次成型，这就产生了大量的金属废料。以一种叫做“梁间肋”的部件为例，仅需要4小时的时间，就能够将重达125公斤的铝合金锭加工成总重仅6.1公斤的成品，材料去除率达到95%。也就是说，95%的原材料成为废料。随着产量的加大，这种废料数量非常可观，如何对其进行循环利用成为航空企业思考的课题，同时也是提高航空企业利润率的重要办法。在我省清河县，就有一家对这种航空金属废料进行回收、加工、再利用的金属再生科技有限公司。这家公司的负责人栾东海告诉记者，由于清河是传统的金属回收集散地，因此在2003年，他创建了这家金属回收企业，主要业务是从航空企业回收废料，经过加工，重新制造成适合航空企业利用的材料进行出售。经过10年的发展，他的公司已经从初始投资2万元的小作坊，变成了目前与央企合作的大中型企业，同时成为我省重点支持的再生战略金属与合金项目。现在扩建项目的一期工程正在建设，总投资13亿元，预计年处理再生金属12万吨。“在咱们国家，这个行业正处于起步阶段，空间很大。听说美国战略金属回收再利用的比例在70%以上，而中国仅在10%以下，造成了巨大的浪费。而且，回收再利用的层次也是不同的，有的回收之后生产成很低端的产品，比如做成了烧锅炉的篦子，这无疑是另一种形式的浪费。”栾东海说。

　　随着我省通用航空规模的扩大，还将催生各种形式的通航企业。据了解，中航通飞华北公司搬迁后，生产能力将有大幅提升，可从过去年产50架提高到年产各类通用飞机300—500架。随着生产能力和销售规模的提升，我省通用航空领域将面临更大的发展。

　　民资开挖通航“金矿”

　　随着通用航空产业的发展，越来越多民资涌入这一领域。

　　据民航河北监管局有关负责人介绍，10年前河北只有原石飞公司下设的冀华一家通用航空运营企业，而现在省内已获得经营许可资质的通航企业有 11家，占华北地区总数的23.9%。作业项目和范围也不断拓展，目前业务项目包括空中巡查、人工增雨、探测测绘、科技实验、飞行培训等，作业范围也不仅局限于河北省辖区内，而是遍布北京、天津、河南、山西、内蒙古等多个地区。

　　此外，截至今年9月，省内还有11家正在筹建的通航企业，总注册资本近4亿元。值得注意的是，在已经拥有资质和正在筹建的总共22家通用航空运营企业中，民营资本占了绝大多数。

　　除此之外，在通用机场建设方面，政府方面也积极鼓励民营资本的介入，民营企业同样表现出了极大的热情— 河北省内现有以及有意向建设的通用机场共有21个。以迁安市为例，就在已有一个直升机起降点的基础上，仍积极筹划建立一个公务机起降点。规划预计到2030年，河北省内的通航机场数量将达39个、运输机场达9个。